[发明专利]一种风帆船

说明书

本发明公开了一种风帆船，属于船舶技术领域。风帆船包括船体和龙骨模块，龙骨模块包括箱体和加强板，箱体凸设于船体，箱体内填充有填充件，箱体的顶板焊接于船体底部的船体外板；加强板连接于箱体和船体，加强板焊接于船体底部的船体外板，加强板和箱体沿船体的纵向排布，顶板靠近船体的艏部，顶板和箱体形成的底部线型逐渐向上收敛，且与所述艏部线型光顺过渡。本发明的风帆船，解决了船体大幅度横摇及成本高的问题。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种风帆船。

背景技术

风帆船在航行过程中，依靠风对帆的推力而前行，受力情况如图1所示，风帆船包括船体100和船帆103，总风力F1作用于船帆103后形成两个分力，一个分力为升力F4，船体100受到升力F4作用实现前行，另一个分力为侧向力F3，同时船体100也会产生反作用力F2对附近船只造成干扰，船体100会发生较大幅度的横摇。现有技术中，通常在风帆船两侧增加子船以减小其横摇幅度。然而，一方面，子母船的结构形式适用于小型风帆船，对于较大型风帆船，子船的结构复杂，造价特别高，且子船对风帆船出入、停靠港口影响较大。另一方面，大型风帆船吃水随着载重量不断变化，而子船的位置无法灵活变动，产生的抗横摇效果不显著。

因此，亟需一种风帆船，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风帆船，解决船体大幅度横摇及成本高的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种风帆船，包括船体和龙骨模块，所述龙骨模块包括：

箱体，凸设于船体，所述箱体内填充有填充件，所述箱体的顶板焊接于所述船体底部的船体外板；

加强板，连接于所述箱体和所述船体，所述加强板焊接于所述船体底部的船体外板，所述加强板和所述箱体沿船体的纵向排布，所述顶板靠近所述船体的艏部，所述顶板和所述箱体形成的底部线型逐渐向上收敛，且与所述艏部线型光顺过渡。

在一些可能的实施方式中，所述加强板为长条板，所述加强板与所述顶板之间设置有夹角，所述加强板的厚度为A，所述艏部的外板最大厚度为B，所述加强板的宽度为C，其中A≥3B，C≥2A。

在一些可能的实施方式中，所述顶板设有开槽，所述加强板贯穿所述开槽，所述加强板包括插入于所述箱体内的插入部，所述插入部的长度为L，所述开槽的长度为M，其中，L≥M。

在一些可能的实施方式中，所述顶板设有开槽，所述加强板贯穿所述开槽，所述加强板包括插入于所述箱体内的插入部，所述加强板为长条板，所述插入部靠近所述船体的一侧削斜形成倒角部，所述倒角部的角度X的取值范围为25°-40°。

在一些可能的实施方式中，所述箱体包括底板、所述顶板、两个盖板和分隔组件，所述底板和所述顶板沿所述船体高度方向相对设置，两个所述盖板沿船体宽度方向相对设置，所述底板、所述顶板和两个所述盖板围设形成容纳腔，所述分隔组件设于所述容纳腔内并将所述容纳腔分隔为若干分隔腔，若干所述填充件分别填充于若干所述分隔腔。

在一些可能的实施方式中，所述船体包括中内龙骨，中内龙骨沿船体的纵向宽度和高度均为定值，所述顶板和所述底板相互平行，和/或两个所述盖板相互平行。

在一些可能的实施方式中，所述分隔组件包括隔板，所述隔板沿所述船体的纵向间隔设于所述容纳腔内；和/或

所述分隔组件包括腹板，所述腹板沿所述船体的宽度方向间隔设于所述容纳腔内。

在一些可能的实施方式中，所述分隔组件包括腹板时，所述腹板分别与所述底板和所述顶板采用角焊焊接，所述盖板分别与所述顶板和所述底板采用45°坡口的单面焊焊接；