[发明专利]电池、电池模组及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种电池、电池模组和具有其的车辆，电池包括：壳体，所述壳体内形成有适于容纳极片的容纳腔，所述壳体的至少一端敞开；端盖，所述端盖设置于所述壳体上并封闭所述壳体的敞开端，所述端盖朝向所述容纳腔的一侧形成有朝向所述容纳腔延伸的第一接触部，所述端盖朝向背离所述容纳腔的一侧形成有朝向背离所述容纳腔延伸的第二接触部。根据本发明的电池、电池模组通过在盖板厚度方向的两侧分别设置第一接触部和第二接触部，且将第一接触部、第二接触部及盖板构造为一体件，实现了简化电池的盖板与极柱之间的结构，加工工艺更加简单，电流、温度在盖板上分布更加均匀，电池寿命更长。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其是涉及一种电池、电池模组及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源行业的快速发展，对锂电池的需求日益增加，对电池的结构、安全以及空间利用率等提出了更高的要求。现在市场中主要的动力电池有软包电池、圆柱电池和方形电池三类。其中软包电池通过引出片与极耳连接以作电流传导，并采用铝塑膜热封的方式进行封装；圆柱电池的极芯内置于圆柱形外壳，正负极耳分别与顶盖上的极柱连接，盖板与圆柱形外壳通过焊接进行密封。电池的盖板与壳体处于导通状态，盖板与极柱之间需要做绝缘连接；方形电池的极芯内置于方形壳体，正负极耳分别与顶盖上的极柱连接，盖板与方柱形外壳通过焊接进行密封。盖板与壳体处于导通状态，盖板与极柱之间需要做绝缘连接。

相关技术中，电池的盖板与极柱之间需要绝缘连接，结构及加工工艺复杂，成本高昂。圆柱形电池在堆叠时，会造成空间浪费，降低电池能量密度。此外，当电池内部产气鼓胀时，会造成电池壳体变形不均匀，变形量大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的电池、电池模组，根据本发明的电池、电池模组通过在盖板厚度方向的两侧分别设置第一接触部和第二接触部，且将第一接触部、第二接触部及盖板构造为一体件，实现了简化电池的盖板与极柱之间的结构，加工工艺更加简单，电流、温度在盖板上分布更加均匀，电池寿命更长。

本发明还提出一种具有上述电池的车辆。

根据本发明的电池包括：壳体，所述壳体内形成有适于容纳极片的容纳腔，所述壳体的至少一端敞开；端盖，所述端盖设置于所述壳体上并封闭所述壳体的敞开端，所述端盖朝向所述容纳腔的一侧形成有朝向所述容纳腔延伸的第一接触部，所述端盖朝向背离所述容纳腔的一侧形成有朝向背离所述容纳腔延伸的第二接触部；其中所述第一接触部适于与所述极片电连接，所述第二接触部构造为所述电池的极柱，所述第一接触部、所述第二接触部与所述端盖构造为一体件。

本申请中通过将第一接触部、第二接触部与端盖构造为一体件，第一接触部可以与极片电连接，引出电流，使得端盖直接带电，第二接触部可以构造为电池的极柱，相较于相关技术，不需要再对电池的盖板与极柱之间设计绝缘连接，从而简化了盖板结构及制造工艺，降低了经济成本。

根据本发明的一个实施例，所述端盖与所述壳体之间设置有绝缘件以将所述端盖与所述壳体断开。

根据本发明的一个实施例，所述第一接触部沿所述端盖的径向延伸。

根据本发明的一个实施例，所述第一接触部构造为多个且在所述端盖的周向上间隔布置。

根据本发明的一个实施例，所述壳体构造为六棱柱，所述端盖朝向所述容纳腔的端面构造为六边形，每个所述第一接触部的一端由所述端盖的中心向所述端盖的边或角延伸。

根据本发明的一个实施例，每个所述第一接触部的横截面构造为长圆形。

根据本发明的一个实施例，所述第一接触部与所述第二接触部在所述端盖厚度方向上的投影交错设置。

根据本发明的一个实施例，所述第二接触部构造为多个，至少一个所述第二接触部适于与电连接件配合并连接。