[发明专利]具有金属包覆纤维缝合壁的电磁屏蔽式电池托盘及相应的制造工艺

说明书

提供一种电池托盘，并且该电池托盘具有第一部件和第二部件。所述第一部件具有第一组壁，其中，所述第一组壁具有第一缝合织物，并且其中，所述第一缝合织物具有第一金属包覆纤维。所述第二部件具有第二组壁，其中：所述第二组壁具有第二缝合织物；所述第二缝合织物具有第二金属包覆纤维；并且所述第二部件附接到所述第一部件上以形成所述电池托盘，所述电池托盘配置用于保持车辆的电池组。所述第一金属包覆纤维和所述第二金属包覆纤维提供围绕所述电池组的电磁屏蔽件。

技术领域

本节中提供的信息是为了大体地呈现本公开的上下文的目的。在本节中描述的范围内的当前署名的发明人的工作、以及在提交申请时可能不符合现有技术的描述的方面既不明确也不暗示地承认为关于本公开的现有技术。

本公开涉及用于电动车辆的电池组的电池托盘组件。

背景技术

电动车辆具有电池托盘，在该电池托盘中设置有电池组。电池组向各种车辆系统提供电力，所述车辆系统具有推进系统、照明系统、信息娱乐系统、空调系统、制动系统、转向系统、自主控制系统、导航系统等。推进系统能够具有用于驱动车辆车轮的一个或者多个马达。

电池托盘典型地实现为具有金属壁的壳体。具有该电池组的高压电源电路设置在壳体中，并向车辆系统供电。低压控制电路能够设置在壳体上或壳体之外，监视电池组的状态并且控制对车辆系统的供电。

发明内容

提供一种电池托盘，并且该电池托盘具有第一部件和第二部件。所述第一部件具有第一组壁，其中，该第一组壁具有第一缝合织物，并且其中，该第一缝合织物具有第一金属包覆纤维。所述第二部件具有第二组壁，其中：该第二组壁具有第二缝合织物；该第二缝合织物具有第二金属包覆纤维；并且该第二部件附接到第一部件上以形成电池托盘，该电池托盘配置用于保持车辆的电池组。第一金属包覆纤维和第二金属包覆纤维提供围绕电池组的电磁屏蔽件。

在其他特征中，第一缝合织物具有第一缝合织物层。第二缝合织物具有第二缝合织物层。

在其他特征中，第一缝合织物层中的每个缝合织物层具有第一金属包覆纤维中的一些第一金属包覆纤维。第二缝合织物层中的每个缝合织物层具有第二金属包覆纤维中的一些第二金属包覆纤维。

在其他特征中，第一缝合织物实现为第一预制件。第二缝合织物实现为第二预制件。

在其他特征中，第一缝合织物具有第一孔，其中，第一金属包覆纤维中的一些第一金属包覆纤维延伸穿过所述第一孔。第二缝合织物具有第二孔，其中，第二金属包覆纤维中的一些第二金属包覆纤维延伸穿过所述第二孔。

在其他特征中，第一孔和第二孔中的每个孔都具有大于λ/50且小于λ/20的横截面维度。所述横截面维度是垂直于（i）第一孔和第二孔的相应纵向长度或（ii）第一孔和第二孔的相应路径中的至少一个来测量的。

在其他特征中，第一金属包覆纤维和第二金属包覆纤维中的每个金属包覆纤维包括非金属纤维内芯和金属涂层，该金属涂层设置在非金属纤维内芯上。

在其他特征中，第一金属包覆纤维和第二金属包覆纤维与基准地连接。

在其他特征中，第一缝合织物和第二缝合织物共同具有：按体积计25%-59%的增强纤维；按体积计40%-70%的聚合树脂基体；和按体积计1-5%的金属包覆纤维，所述金属包覆纤维具有第一金属包覆纤维和第二金属包覆纤维。

在其他特征中，第一缝合织物和第二缝合织物的增强纤维包括玻璃纤维、碳纤维、聚酯纤维或天然纤维中的至少一种。

在其他特征中，第一金属包覆纤维形成网格阵列或孔阵列中的至少一个，和/或第二金属包覆纤维形成网格阵列或孔阵列中的至少一个。

在其他特征中，第一金属包覆纤维和第二金属包覆纤维的金属涂层包括镍或铜中的至少一个。