[发明专利]用于货物转运的载具

说明书

本发明提供一种用于货物转运的载具。所述载具包含底盘、联接件和所述底盘上的平台。所述联接件在所述底盘的第一端处安装到所述底盘，且被配置成将所述载具可释放地连接到第二载具。所述平台用于支撑货物集装箱，且包含基底部分和桥部件。所述桥部件位于所述平台的一端处，且可相对于所述基底部分从缩回位置延伸到延伸位置以延长所述平台。处于所述延伸位置的所述桥部件突出超出所述底盘的所述第一端，到所述联接件上方，朝向所述第二载具，以便建立桥以将所述货物集装箱从所述平台转运到所述第二载具。

技术领域

本文中所描述的主题涉及货物转运，尤其涉及用于货物转运的载具。

背景技术

一些载具系统在各个提货和卸货位置之间拖运货物。例如，货运列车可包含承载联运货物集装箱的数百辆平板轨道车。在行程期间，货运列车可以停在若干终端设施处以卸下不同的货物集装箱。在终端设施处，通常需要门式起重机和其它转运设备来从相应的轨道车抬升和移除每一集装箱。此系统的一个缺点是，货运列车依赖于转运设备的可用性。例如，为了卸下集装箱，货运列车可能需要行进到最近的具有可用的可操作转运设备的设施，这可能会偏离列车的所要路线和/或集装箱的所要卸货位置。一旦货运列车到达所述设施，货运列车就必须停留在所述设施处直至转运设备可供使用以从列车抬升和移除指定的货物集装箱，这有可能会延迟行程。

此外，设施处的转运设备可能会从一辆轨道车提取货物集装箱而无需从毗邻的轨道车获取集装箱，这导致两个荷载的轨道车之间有一辆空轨道车。行程的将来区段可能不需要所述空轨道车。但是，归因于轨道车的两端有边界，所以使空轨道车与列车断开联接将需要把列车分解为数个区段来接达空轨道车和使空轨道车断开联接，然后重组列车。归因于必需的时间和所涉及的工作量，分解列车来移除空轨道车通常不合需要。通常，列车的中间部分有一辆或多辆空轨道车的货运列车将只是拖着空轨道车一起继续行程。此方法的缺点是，空轨道车增加了列车的重量和长度，由此降低行程的能效、限制加速和制动能力等，而未用来运送货物。期望提出一种与当前所用的系统和方法相区别的系统和方法。

发明内容

在一个或多个实施例中，提供一种用于货物转运的载具(例如，转运载具)，其包含底盘、联接件和底盘上的平台。联接件在底盘的第一端处安装到底盘，且被配置成将所述载具可释放地连接到第二载具。平台用于支撑货物集装箱，且包含基底部分和桥部件。桥部件位于平台的一端处，且可相对于基底部分从缩回位置延伸到延伸位置以延长平台。处于延伸位置的桥部件突出超出底盘的第一端，到联接件上方，朝向第二载具，以便建立桥以将货物集装箱从平台转运到第二载具。

在一个或多个实施例中，提供一种用于货物转运的载具系统，其包含分别经由第一和第二联接件彼此连接的第一载具和第二载具。第一和第二载具中的每一个包含平台和一个或多个桥致动器。所述一个或多个桥致动器在平台的端部处连接到桥部件以将桥部件相对于平台的基底部分从缩回位置移动到延伸位置，在所述延伸位置中，桥部件突出到第一和第二联接件上方。载具系统还包含控制器，所述控制器包含一个或多个处理器且可操作地连接到第一和第二载具中的每一个的所述一个或多个桥致动器。控制器被配置成生成控制信号以控制第一和第二载具的所述一个或多个桥致动器来将桥部件延伸到延伸位置。处于延伸位置的桥部件以机械方式彼此连接以在第一和第二联接件上方形成桥，以便将货物集装箱从第一载具的平台转运到第二载具的平台。

在一个或多个实施例中，提供一种用于载具转运货物的方法。所述方法包含控制第一载具的一个或多个桥致动器以将第一载具的平台的桥部件从缩回位置延伸到延伸位置。处于延伸位置的桥部件突出超出第一载具的底盘的第一端，到第一载具的联接件上方，且朝向经由联接件连接到第一载具的第二载具。桥部件安置成当处于延伸位置时比处于缩回位置时更接近第二载具以形成第一载具的平台和第二载具的平台之间的桥的至少一部分，以便在第一和第二载具之间转运货物集装箱。

附图说明

本发明主题可通过参考附图阅读非限制性实施例的以下描述来理解，附图中：

图1示出根据一个或多个实施例的执行货物转运的载具系统；