[发明专利]一种汽车左右翼子板冲压工艺

说明书

本发明提供一种汽车左右翼子板冲压工艺，涉及汽车制造技术领域。该一种汽车左右翼子板冲压工艺，包括以下步骤：步骤一：按重量份称取以下原料：碳30‑50份、硅60‑80份、锰38‑58份、磷25‑45份、硫3‑7份、铊2‑8份、硼1‑7份、镲2‑10份、镍10‑20份、锡2‑6份、硼3‑5份、钛1‑7份、铁50‑70份、钴4份、铬4‑10份、聚丙烯25‑35份、纳米二氧化硅5‑9份、微晶陶瓷粉5‑15份、聚碳酸酯10‑20份，聚酰胺树脂5‑15份，三元乙丙橡胶1‑9份，3－氨丙基三乙氧基硅烷1‑9份。通过在左右翼子板原料内加入碳、硅、锰、磷、硫、铊、硼、镲、镍、锡、硼、钛、铁、钴份、铬等原料对钢水进行改性，从而使得制备左右翼子板具有更好的抗冲击韧性和强度，提高整体的性能。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车左右翼子板冲压工艺。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，在汽车行驶过程中，翼子板可以防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

目前，随着人们消费水平的提高，用户对于汽车车身的美观性要求也越来越高，并且汽车处于飞速发展的时期，人们对汽车安全的要求也在不断提高，但是现有的翼子板在生产过程中存在整体工艺时间较长，并且生产的翼子板在实际的使用中抗冲击强度和耐磨性能达不到要求，容易出现损坏的问题，因此需要研发一种汽车左右翼子板冲压工艺。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车左右翼子板冲压工艺，解决了翼子板在实际的使用中抗冲击强度和耐磨性能达不到要去，容易出现损坏的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车左右翼子板冲压工艺，包括以下步骤：

步骤一：按重量份称取以下原料：碳30-50份、硅60-80份、锰38-58份、磷25-45份、硫3-7份、铊2-8份、硼1-7份、镲2-10份、镍10-20份、锡2-6份、硼3-5份、钛1-7份、铁50-70份、钴4份、铬4-10份、聚丙烯25-35份、纳米二氧化硅5-9份、微晶陶瓷粉5-15份、聚碳酸酯10-20份，聚酰胺树脂5-15份，三元乙丙橡胶1-9份，3－氨丙基三乙氧基硅烷1-9份、胶黏剂5-15份；

步骤二：取步骤一中的碳、硅、锰、磷、硫、铊、硼、镲、镍、锡、硼、钛、铁、钴、铬投入到研磨粉碎机内进行研磨粉碎，得到混合粉末，将得到的混合粉末投入钢水中并使用搅拌机构对其进行均匀混合搅拌，从而得到改性钢水；

步骤三：将步骤二中的改性钢水浇筑到成型模具中，然后通过冷却机构对成型的材料进行冷却降温，冷却完成后通过板材轧制机器对冷却后的材料进行压制得到合金成分板材；

步骤四：将步骤三中的合金成分板材以一定加热速度将温度提升到指定温度范围内进行加热，加热后的板材放入到左右翼子板的金属模具内，然后在一定的温度条件下利用冲压机构进行冲压，得到左右翼子板本体，将左右翼子板放入到密闭环境中进行冷却；

步骤五：取步骤一中的聚丙烯、纳米二氧化硅、微晶陶瓷粉、聚碳酸酯，聚酰胺树脂，三元乙丙橡胶，3－氨丙基三乙氧基硅烷加入到混合搅拌机构内并加热到一定温度下进行均匀搅拌，然后通过双螺杆造粒机挤出物料，然后将物料投入到注塑模具内进行塑性，冷却成型后脱模得到防护合金板材；

步骤六：将步骤一中的胶黏剂涂覆在步骤五的防护合金板材的一侧以及步骤中左右翼子板本体的内侧，然后将每个防护合金板材涂覆有胶黏剂的一侧分别与左右翼子板本体的内侧相连接，并通过压紧设备对其压紧，使得防护合金板材与左右翼子板本体紧密结合，并在一定温度下保存，得到汽车用左右翼子板。

优选的，所述步骤一中胶黏剂的主要成分包括粘料固化剂、填料、增韧剂、溶剂及其他助剂。