[发明专利]电磁顶升器及整车前部结构

说明书

本申请提供一种电磁顶升器及整车前部结构，应用于汽车安全技术领域，其包括外壳体、活塞、电磁致动组件以及电源组件；电磁致动组件包括第一导轨、第二导轨以及电枢，第一导轨与电源组件的正极电连接，第二导轨与电源组件的负极电连接，电枢设置在第一导轨和第二导轨上；活塞下端抵接于电枢上端，上端朝向外壳体的开口；电源组件通电时，电源、第一导轨、电枢和第二导轨之间形成闭合电路，在洛伦兹力作用下，电枢向上弹起，推顶活塞，将活塞上端从外壳体的开口顶出。电枢顶升过程能够稳定的输出顶升力；且主要消耗电能，不依赖于火药等一次性消耗品，极大的降低了运输和储存时的安全隐患，也可以重复使用，整体结构简单，有利于后期维护。

技术领域

本申请涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种电磁顶升器及整车前部结构。

背景技术

为了在碰撞事故中更好保护弱势群体，在汽车和道路上的弱势群体发生碰撞时，发动机罩的后端会抬起，增大发动机罩与发动机舱内部刚性结构的间隙，吸收碰撞产生的冲击动能，以此降低对弱势群体造成的伤害。

由于碰撞持续的时间极短，因此发动机罩需要以极快的速度抬起才能对弱势群体形成有效的保护，目前发动机罩的抬起主要依靠烟火式顶升器实现。但由于烟火式顶升器需要依靠点爆火药实现顶升，因此存在以下缺点：1、运输与储存过程中火药容易触发点爆，存在安全隐患；2、火药点爆过程不易控制，导致顶升力不稳定；3、现有的烟火式顶升器无法重复使用，一旦误触，会有较高的维修成本。

因此，需要一种新的电磁顶升器，能够降低运输和储存时的安全隐患，同时能够稳定的输出顶升力并且重复使用。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种电磁顶升器及整车前部结构，能够降低运输和储存时的安全隐患，同时能够稳定的输出顶升力并且重复使用。

本说明书实施例提供以下技术方案：

本说明书实施例提供了一种电磁顶升器，包括外壳体、活塞、电磁致动组件以及连接于外壳体的电源组件；

所述电磁致动组件包括第一导轨、第二导轨以及电枢，所述第一导轨固定于所述外壳体内并与所述电源组件的正极电连接，所述第二导轨固定于所述外壳体内并与所述电源组件的负极电连接，所述电枢设置在所述第一导轨和所述第二导轨上；

所述活塞至少部分设置在所述外壳体内，所述活塞下端抵接于所述电枢上端，所述活塞上端朝向所述外壳体的开口；

所述电源组件通电时，所述电源、第一导轨、电枢和第二导轨之间形成闭合电路，在洛伦兹力作用下，所述电枢沿所述第一导轨和所述第二导轨向上弹起，推顶所述活塞，将所述活塞上端从所述外壳体的开口顶出。

通过上述技术方案，第一导轨、第二导轨、电枢以及电源组件之间形成闭合电路，电源组件通电时，能够通过洛伦兹力，对电枢产生推动力，使得电枢向上弹起并推顶活塞，整个过程能够稳定的输出顶升力；且主要消耗电能，不依赖于火药等一次性消耗品，一方面极大的降低了运输和储存时的安全隐患，另一方面也可以重复使用，整体结构简单，有利于后期维护。

优选的，所述外壳体为管状结构，所述电源组件至少部分嵌套在所述管状结构一端内部，具有朝向所述管状结构另一端的安装表面，所述第一导轨和所述第二导轨是弧型立臂结构，分别对称固定于所述安装表面上，所述电枢轮廓与所述第一导轨的内表面及所述第二导轨的内表面相匹配。

通过上述技术方案，将第一导轨、第二导轨通过安装表面直接与电源组件之间固定连接，一方面，可以在外壳体的外部提前将第一导轨和第二导轨于电源组件上安装，方便操作，降低装配难度；另一方面，第一导轨和第二导轨在装入外壳体内之前先于电源组件上固定，有利于第一导轨和第二导轨之间相对位置的调节，确保整体的安装精度，提高可靠性。

优选的，所述外壳体包括同轴设置的安装段、导出段以及所述安装段与所述导出段之间的过渡段，所述安装段管径大于所述导出段管径；