[发明专利]一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置及铁路车辆

权利要求书

1.一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，该装置包括：

至少一个吊座结构，所述吊座结构包括底座和吊座，所述底座的一端与所述铁路车辆的一个侧梁连接，所述底座的另一端设置有吊座组装圆销安装孔和滑槽孔，所述吊座的上端由上至下依次设置有吊座组装圆销结构和摆动圆销结构，所述吊座通过所述吊座组装圆销结构与所述吊座组装圆销安装孔转动连接，所述摆动圆销结构滑动设置在所述滑槽孔内，所述吊座绕所述吊座组装圆销结构转动时，所述摆动圆销结构在所述滑槽孔内滑动，所述吊座的下端转动设置有滚动套安装圆销结构；

至少一个缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆的一端与缓解阀手柄铰接，所述缓解阀拉杆的另一端活动搭接在所述滚动套安装圆销结构上。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述吊座的上端由上至下依次设置有第一长圆孔和第一圆孔，所述吊座组装圆销结构和所述摆动圆销结构分别活动设置在所述第一长圆孔和所述第一圆孔内，所述吊座组装圆销安装孔为第二圆孔，所述滑槽孔包括依次连接的倾斜直线槽和圆弧槽，所述倾斜直线槽与所述圆弧槽相互远离的一端分别设置有半圆槽，所述倾斜直线槽的中心线与水平方向的夹角小于所述摆动圆销结构与所述滑槽孔接触面的最大静摩擦角，使得所述摆动圆销结构处于所述圆弧槽内或处于所述倾斜直线槽内时，均能依靠自重滑落至所述倾斜直线槽的底部的所述半圆槽内。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述底座包括底板和两个第一腹板，两个所述第一腹板处于所述底板的两侧形成开口朝下的第一U形结构，所述吊座组装圆销安装孔和滑槽孔开设在两个所述第一腹板上。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述吊座包括立板和两个第二腹板，两个所述第二腹板处于所述立板的两侧形成开口朝向所述铁路车辆内侧的第二U形结构，所述吊座处于所述底座的开口内部，所述第一长圆孔和所述第一圆孔开设在两个所述第二腹板上。

5.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述立板上设置有缓解阀拉杆活动孔，所述缓解阀拉杆活动孔包括由下至上依次设置的竖向长圆孔和横向长圆孔，所述竖向长圆孔和所述横向长圆孔相连通，所述缓解阀拉杆活动穿设在所述缓解阀拉杆活动孔内。

6.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述滚动套安装圆销结构包括：滚动套安装圆销、第一开口销、第一平垫圈和滚动套，所述滚动套安装圆销包括杆身，所述杆身的一端设置有防脱头部，所述杆身的另一端设置有开口销孔，所述第一开口销穿设在所述开口销孔内，所述第一平垫圈设置在所述第一开口销与所述第二腹板之间，所述滚动套设置在两个所述第二腹板之间并套设在所述杆身外侧，所述滚动套的中部设置有V形环状槽，所述V形环状槽能够容纳至少部分所述缓解阀拉杆。

7.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述吊座组装圆销结构包括吊座组装圆销、隔离垫、第二平垫圈和第二开口销，所述吊座组装圆销包括圆销，所述圆销的一端设置有圆台头部，所述圆销的另一端设置有开口销穿入孔，所述第二开口销穿设在所述开口销穿入孔内，所述第二平垫圈设置在所述第二开口销与所述第一腹板之间，所述隔离垫套设在所述圆销的外侧，所述隔离垫处于所述第一腹板和所述第二腹板之间。

8.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述摆动圆销结构包括摆动圆销、转动套、紧固螺钉和定位套管，所述摆动圆销包括头部、销身和尾部，所述定位套管设置在两个所述第二腹板之间，所述定位套管内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的两端设置有容纳孔，两个所述摆动圆销的所述尾部与所述定位套管螺纹连接，所述头部的中心设置有内六角槽，所述销身靠近所述头部的一端外侧套设有转动套，所述转动套穿设在所述容纳孔和所述第一圆孔内并活动设置在所述滑槽孔内，所述尾部设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹；所述定位套管上沿其径向开设有紧固用螺纹孔，所述紧固用螺纹孔内设置有紧固螺钉，用于将所述尾部紧固在所述螺纹孔内。