[发明专利]一种横梁平台结构

说明书

本发明公开了一种横梁平台结构，包括有若干滑轨，所述滑轨连接有滑锁，所述滑锁远离滑轨一侧连接有横梁平台，所述横梁平台包括有中部支柱和侧板，所述侧板设置在中部支柱两侧，所述侧板包括有抵接货物的支撑板。本发明能够根据货物的不同体积大小做出自适应调节，将整个车厢分割成不同层高的区域块，充分提高了空间利用率，减少货物之间的相互挤压，同时可以调节不同的横梁平台进行上下活动从而抵接在货物的两侧，保证其在运输过程中的稳定，并且侧板可以增加各个横梁平台之间的间隔，减少耗材的应用，减少各个横梁平台之间的间隙，避免小型货物的卡入间隙。

技术领域

本发明涉及集装箱配件领域，尤其涉及一种横梁平台结构。

背景技术

箱式汽车由于防雨、防尘、防丢失和便于管理的优点，在各个运输领域占有较高的比例，但是随着物流运输要求的不断增加，对于运输货物的完整性要求变高，需要在运输过程中保证货物不会被其余货物挤压，同时目前的箱式汽车的空间利用率较低，在装载货物时，往往是杂乱堆积在一起，从而货物在运输过程中易产生严重的挤压情况，与现在日益提高的运输要求相悖，同时现在的箱式汽车在运送重量大而体积小的货物时，无法很好地对其进行固定。

例如公开号“CN105253484B”，公开了“一种集装箱的分层装置”，包括设置在两组导轨之间的框架一和框架二，框架一的一侧边沿与其中一组导轨上的滑动座铰接；框架一和框架二通过插接杆和插接孔插接的方式连接，框架二能与另一组导轨上的滑动座抵靠且在框架二与滑动座抵靠时插接杆与插接孔始终保持插接状态。在实际应用中，这种一体式的分层装置，虽然将整个箱体分成上下两部分，却无法解决装载不同体积货物时的空间利用率不高的问题，在上下两层放置货物时，只能放置与层高相同或者小于层高的货物，无法根据货物体积大小做出自适应调节，分层装置只能通过与货物的端面抵接产生的摩擦力来对货物进行限位，固定限位效果较差，且承重梁分布疏散，分层平面的承重能力不均匀。

发明内容

针对背景技术中提到的现有技术存在无法自适应不同货物体积调整或对货物没有一个较好固定限位的问题，本发明提供了一种横梁平台结构，能够根据货物的不同体积大小做出自适应调节，将整个车厢分割成不同层高的区域块，充分提高了空间利用率，减少货物之间的相互挤压，同时可以调节不同的横梁平台进行上下活动从而抵接在货物的两侧，保证其在运输过程中的稳定，并且侧板可以增大各个横梁平台之间的间隔，使得受力更加均匀，利用率最大化，同时减少耗材的应用，减少各个横梁平台之间的间隙，避免小型货物的卡入间隙。

本发明的第二发明目的是能够有效支撑放置在侧板上的货物，侧板之间能够有效传递载荷，且不影响上下相对滑动。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种横梁平台结构，包括有若干滑轨，所述滑轨连接有滑锁，所述滑锁远离滑轨一侧连接有横梁平台，所述横梁平台包括有中部支柱和侧板，所述侧板设置在中部支柱两侧，所述侧板包括有抵接货物支撑板。在一个车厢的两侧内壁上设置有多个滑轨，在两个滑轨之间设置横梁平台，每个横梁平台通过滑锁连接在滑轨上，实现每根横梁平台的上下移动，从而能够根据货物的体积大小进行自适应的调整，同时可以上下滑动横梁平台，将其抵接在货物的前后两侧壁上，从而限制货物的前后运动，提高了货物运输过程中的稳定性，其中横梁平台包括有中部支柱，中部支柱与滑锁连接，形成承重梁，在中部支柱两侧设置有侧板，两个侧板扩大了横梁平台的支撑面积，其中侧板与中部支柱可以是一体成型铸造，也可以分开铸造，随后进行焊接固定，由于支撑板的支撑面积较大，扩大了两个中部支柱之间的距离间隔，有利于减少横梁平台耗材的消耗，也减少了滑轨的设置，有利于减少箱体的自重，同时侧板便于加工，通过控制相邻两支撑板的尺寸，便于减少横梁平台之间的间隙，避免在运输过程中较薄的物件从两个横梁平台之间滑落或卡住，方便后续整理分类。