[发明专利]客船的燃油舱配置方法及客船

说明书

本发明涉及客船安全返港技术领域，具体公开了一种客船的燃油舱配置方法及客船，包括如下步骤：确定航线，并根据航线计算安全返港的距离；根据安全返港的距离以及预定返港时间，得出安全返港的燃油需求量；根据安全返港的燃油需求量、燃油日用舱的容量以及燃油沉淀舱的容量计算燃油储存舱的保留油量，并根据保留油量得出保留油量在燃油储存舱内所占的高度；为燃油储存舱配置日常出油管，并使日常出油管的下端与燃油储存舱的舱底间隔设置，且间隔距离为保留油量的高度。该客船的燃油舱配置方法能在满足要求的情况下，利用最小的船体空间，实现客船安全返港航程的要求。

技术领域

本发明涉及客船安全返港技术领域，尤其涉及一种客船的燃油舱配置方法及客船。

背景技术

安全返港是SOLAS(国际海上人命安全公约)针对大中型客船的特殊要求，这一要求的目的，就是为了提升船舶在发生火灾或进水事故后能够依靠自身条件安全返回最近港口的能力，因为减少弃船撤离的可能性。

通常情况下，大中型客船会设计独立的安全返港燃油舱，或者额外增加安全返港燃油需求，以满足规范要求，这也使得燃油舱占用了更多的有效空间，客船燃油舱配置很不合理。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种客船的燃油舱配置方法，以解决现有大中型客船燃油舱配置不合理的问题。

为达上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种客船的燃油舱配置方法，包括如下步骤：

确定航线，并根据所述航线计算安全返港的距离；

根据所述安全返港的距离以及预定返港时间，得出安全返港的燃油需求量；

根据所述安全返港的燃油需求量、燃油日用舱的容量以及燃油沉淀舱的容量计算燃油储存舱的保留油量，并根据所述保留油量得出所述保留油量在所述燃油储存舱内所占的高度；

为所述燃油储存舱配置日常出油管，并使所述日常出油管的下端与所述燃油储存舱的舱底间隔设置，且间隔距离为所述保留油量的高度。

进一步地，所述安全返港的燃油需求量需考虑主机、发电机及锅炉在安全返港时的油耗。

进一步地，所述主机安全返港时的油耗为正常航行时的40％-60％。

进一步地，所述安全返港的燃油需求量为根据所述安全返港的距离以及预定返港时间计算出来的计算值与安全系数之积。

进一步地，所述安全系数为1.0-1.3。

进一步地，所述燃油储存舱还配置有安全返港出油管，所述安全返港出油管的下端伸入所述燃油储存舱的舱底，客船在发生事故且所述燃油储存舱日常用油不足时，使用所述安全返港出油管。

进一步地，所述保留油量可以分配到多个燃油储存舱中。

一种客船，采用如权利要求1-7任一项所述的客船的燃油舱配置方法。

进一步地，所述客船配置有两组燃油舱，两组所述燃油舱沿所述客船的长度方向对称分布。

进一步地，所述两组燃油舱均配置有燃油日用舱、燃油沉淀舱以及燃油储存舱。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种客船的燃油舱配置方法及客船，包括如下步骤：确定航线，并根据航线计算安全返港的距离；根据安全返港的距离以及预定返港时间，得出安全返港的燃油需求量；根据安全返港的燃油需求量、燃油日用舱的容量以及燃油沉淀舱的容量计算燃油储存舱的保留油量，并根据保留油量得出保留油量在燃油储存舱内所占的高度；为燃油储存舱配置日常出油管，并使日常出油管的下端与燃油储存舱的舱底间隔设置，且间隔距离为保留油量的高度。该客船的燃油舱配置方法能在满足要求的情况下，利用最小的船体空间，实现客船安全返港航程的要求。