[发明专利]超充充电端子多流道液冷装置及超充充电枪

说明书

本发明涉及超级充电站充电枪冷却技术领域，尤其是一种超充充电端子多流道液冷装置及超充充电枪。超充充电端子多流道液冷装置包括：进液口、冷却流道以及出液口；其中，所述冷却流道为多组；其中，所述多组冷却流道的流道截面面积的总和等于所述进液口的流道截面面积；所述冷却流道包括变径段、电芯冷却段、回流段以及端子冷却段；其中，所述变径段的一端与所述进液口连接，所述变径段的另一端与所述电芯冷却段连接；其中，多组冷却流道用于沿充电端子的充电电芯周向围合布置。通过将由进液口一端流入的冷却液从多组冷却流道中流动，使冷却液在冷却流道中快速的流动，以提高冷却液的换热效率。

技术领域

本发明涉及超级充电站充电枪冷却技术领域，尤其是一种超充充电端子多流道液冷装置及超充充电枪。

背景技术

随着越来越多的车主选择新能源汽车，新能源汽车在汽车市场上的占比逐渐增大。但是与传统的燃油车加注燃油作为燃油车储能的方式相比，大部分新能源汽车采用充电的方式作为储能所需要的充电时间都较长；

对于新能源汽车的充电时间慢的问题，现有技术中较为成熟的解决方案是建立超级充电站，超级充电站相比于常规的充电站充电的功率更高，可以在短时间内为新能源汽车充更多的电，减少充电等待的时间。

相应的，超级充电站的充电功率提高以后连接新能源汽车与充电站之间的充电电缆需要承受较大的充电功率，使得充电电缆的电芯产生大量的热量。在采用超级充电站进行充电过程中需要对充电电缆内部进行散热处理，以防止由于充电电缆自身温度过高而发生事故。

现有技术中通过随充电电缆内部铺设的冷流管对充电电缆进行降温，并在充电枪的充电端子处重点布置冷却腔对主要发热的电芯进行包裹，以对充电端子处所主要发热的位置进行冷却降温。

为了对主要发热电芯进行包裹，在充电端子处的冷却腔的冷却液流通截面大于进液管和出液管的冷却液流通截面，使得冷却液在冷却腔中的流速缓慢，而部分的冷却液占据了冷却腔中与充电端子的接触表面，隔离了低温的冷却液对充电端子进行降温，造成冷却液在充电端子处的冷却效率降低。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种超充充电端子多流道液冷装置，其特征在于，包括：

进液口、冷却流道以及出液口；

其中，所述冷却流道为多组；

其中，所述多组冷却流道的流道截面面积的总和等于所述进液口的流道截面面积；

所述冷却流道包括变径段、电芯冷却段、回流段以及端子冷却段；

其中，所述变径段的一端与所述进液口连接，所述变径段的另一端与所述电芯冷却段连接；

其中，多组冷却流道用于沿充电端子的充电电芯周向围合布置；

其中，所述端子冷却段设置于所述电芯冷却段的远离多组冷却流道的围合布置中心的一端，且所述端子冷却段的一端与所述回流段连接，所述端子冷却段的另一端与所述出液口连接；

所述回流段远离所述端子冷却段的一端与所述电芯冷却段连接，所述回流段设置于远离所述进液口的一端。

进一步地，所述电芯冷却段具有扁平流道口；

所述扁平流道口的宽度和厚度比大于3:1；

其中，所述电芯冷却段的厚度方向朝向多组冷却流道的围合布置中心。

进一步地，所述端子冷却段具有扁平流道口；

所述扁平流道口的宽度和厚度比大于3:1；

其中，所述端子冷却段的厚度方向朝向多组冷却流道的围合布置中心。

进一步地，所述电芯冷却段包括第一电芯固定段降温区以及第一电芯接触段降温区；