[发明专利]一种耐低温汽车应急储能电源

说明书

本发明公开了一种耐低温汽车应急储能电源。上述储能电源包括搭载在汽车上的壳体、用于提供应急电力的蓄电池、电池固持结构、电线、接口结构以及低温防护结构。接口结构包括接电面板、若干组插座、定位拆装组件。其中，所述定位拆装组件包括开设在所述接电面板上的填装腔、固定安装在对应插座上的压块、贯穿开设于所述压块内的导线通道、开设于所述压块上的操作槽。低温防护结构包括包覆于所述壳体外的两组罩壳、嵌装于对应罩壳内的电阻丝、固定连接于对应罩壳上的传热片。本发明可针对性的独立拆卸对应的损坏接口，并且不需拆卸整个电源结构即可进行电线和新接口之间的装配，此外，可进行快速除霜以应对低温条件下的使用。

技术领域

本发明涉及汽车电源技术领域，特别是涉及一种耐低温汽车应急储能电源。

背景技术

电动汽车续航里程不稳定，当室外温差大或塞车的时候，续航里程都会大打折扣，因此，需在车内装配应急储能电源以供不时之需。

现根据授权公告号为CN211266571U的专利一种汽车应急储能电源可知，该专利包括外箱体，所述外箱体的上端盖有顶盖，所述顶盖的上端外表面贯穿设置有压紧件，所述外箱体的内侧设置有电池，所述外箱体的一侧外表面设置有外接点结构，所述电池的供电端与外接点结构之间连接有连接电线，其中：所述外接点结构包括固定贯穿外箱体一侧外表面的连接头、固定套在连接头一端处的螺纹筒、活动安装在螺纹筒内侧的外接头，所述外接头的一端与连接头的一端之间活动贴合。前述专利通过设置外接点结构与连接电线，可以对外接头进行修正或者更换，以确保供电的效果，通过设置压紧件，避免内侧电池与外箱体内壁碰撞而损坏的现象发生。

然而，上述专利的技术方案在实际应用时存在下述缺陷：外接头和电池之间电连接，当长时间插拔使用时造成外接头插口处损坏，维护和更换外接头时，需拆卸整个电源结构以重新调整装于结构内电线和新外接头之间的装配，操作繁琐，增大了维护成本，并且，未针对低温使用时结霜的问题提供防护，影响了使用寿命。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种耐低温汽车应急储能电源来实现损坏接口部位的独立拆装和应对低温条件下的使用。

一种耐低温汽车应急储能电源，包括搭载在汽车上的壳体、用于提供应急电力的蓄电池和固定连接在所述蓄电池上的电线；

储能电源还包括：

电池固持结构，其提供所述蓄电池在所述壳体内的安装支撑；

接口结构，其包括固定贯穿安装于所述壳体相对应一侧壁位置处的接电面板、设置在所述接电面板上的若干组插座、位于所述接电面板和对应插座之间的定位拆装组件；以及

低温防护结构，其包括包覆于所述壳体外的两组罩壳、嵌装于对应罩壳内的电阻丝、固定连接于对应罩壳上的传热片；

其中，所述定位拆装组件包括开设在所述接电面板上的填装腔、固定安装在对应插座上的压块、贯穿开设于所述压块内的导线通道、开设于所述压块上的操作槽。

在其中一个实施例中，所述电池固持结构包括位于所述壳体内的电池座、固定安装在所述壳体壳盖上的夹座、围绕所述蓄电池设置的三组侧板、固定连接在所述电池座以及对应侧板上的压缩弹簧、铺装固定于对应侧板面向蓄电池处的凸点橡胶层；

蓄电池装于电池座和夹座之间，此时，于上下施加相互作用力以达到固持蓄电池的效果，与此同时，借助三组侧板沿侧向处进行辅助固持，使得蓄电池均匀受力，并利用压缩弹簧的弹性缓冲来克服冲击力，达到避免蓄电池晃动的目的，此外，蓄电池在固持时与壳体之间未接触，从而提供了对流散热空间，结构合理且对蓄电池的防护力度高。

进一步地，所述电池座上开设有和蓄电池相适配的定位槽，且蓄电池被装夹于所述电池座和夹座之间；所述电池座和所述夹座面向蓄电池的位置处均固定铺装有软垫，基于软垫提供蓄电池的防磨防刮保护。