[发明专利]一种座舱玻璃罩铣边专用工具及使用方法

说明书

本发明属于航空装配技术领域，提出一种座舱玻璃罩铣边专用工具及使用方法。座舱玻璃罩铣边专用工具包括锁紧手柄、气动马达、尺寸调整机构、成型铣刀、压紧轮、端面导向轮、固定导向轮和百分表。本发明首次在飞机现场装配过程中引入了手持气动式可调精度仿形加工、装配的理念。解决了单一零件加工精度要求过高，大尺寸零件弹性变形对装配精度影响较大、手工修配工强度大、效率低、质量差等问题。本次研制证实了现场采用可调精度仿形加工、装配理念的可行性及具有的明显优势，在其它装配环节具有极大推广意义，对飞机装配工艺的进步具有推动作用。

技术领域

本发明涉及航空装配技术领域，尤其涉及一种座舱玻璃罩铣边专用工具及使用方法。

背景技术

飞机座舱玻璃安装精度，对飞机隐身指标的实现意义重大。同时飞机座舱玻璃的安装质量也关乎着飞行员的生命安全。但因座舱盖玻璃零件的加工精度、座舱盖骨架的加工及装配精度、装配过程中的误差积累等因素，导致安装座舱盖玻璃时需反复调整打磨座舱盖玻璃边缘，加工效率极低，操作者劳动强度大，因此需要研究一种经济快捷的加工方式对座舱盖玻璃边缘处进行加工。

飞机驾驶舱玻璃罩为有机玻璃类材料，厚度为16mm，形状类似于椭圆体局部形状。需要沿舱罩边缘加工出规定形状、尺寸，以方便进行下道安装工序。考虑到玻璃舱罩形状复杂、尺寸较大、自身弹性变形较大等不利因素，设计时采用多组固定导向轮支撑，多组压紧轮压紧，利用驾驶舱罩自身内圆导向，使用气动马达驱动成型铣刀对驾驶舱罩外侧边缘进行铣削加工。同时因为材料自身的特性，加工时会产生大量碎屑粉尘，在结构设计时增加除尘功能。

发明内容

为了提高飞机座舱盖玻璃装配质量及加工效率，降低操作者劳动强度，对座舱盖玻璃装配过程进行具体工艺分析，探讨预留精加工余量采用工具进行手动修磨的可行性，设计了一种座舱玻璃罩铣边专用工具，并提出了使用方法及加工流程，用于加工飞机座舱玻璃罩边缘厚度，保证飞机座舱玻璃罩装配质量。

本发明的技术方案：一种座舱玻璃罩铣边专用工具，包括底板1、把手2、锁紧手柄、气动马达4、快速接头5、除尘接口6、尺寸调整机构7、挡屑板9、成型铣刀10、压紧轮11、端面导向轮12、固定导向轮13和百分表14；底板1为T形板，包括水平侧和竖直侧；把手2安装于底板1水平侧上表面；竖直侧开有通槽；气动马达4安装于底板1竖直侧一面，除尘接口6、成型铣刀10安装于底板1竖直侧另一面；除尘接口6为漏斗状，成型铣刀10包覆于除尘接口6内部，除尘接口6连接吸尘器用于除尘；气动马达4一端连接成型铣刀10带动其转动，气动马达4另一端设置快速接头5，用于连接风管；气动马达4的安装座底部连接尺寸调整机构7，尺寸调整机构7为丝杠，用于调整气动马达4位置；气动马达4的安装座与除尘接口6，形成半封闭结构；压紧轮11和固定导向轮13分别安装于底板1水平侧两侧的端部；每两个压紧轮11为一组，安装于杠杆机构上，杠杆机构中心为一芯轴，压紧轮11以芯轴为旋转中心；锁紧手柄为螺纹结构，其与杠杆机构间连接压缩弹簧；调整锁紧手柄挤压压缩弹簧，间接作用在杠杆机构上，压紧轮11进而挤压在玻璃罩上；端面导向轮12安装于底板1水平侧两端，且位于压紧轮11和固定导向轮13间；挡屑板9垂直安装于底板1水平侧的压紧轮11外侧，其一方面防止玻璃碎屑飞溅，另一方面与成型铣刀10防护罩形成半封闭结构，使碎屑更容易被吸尘器吸出。

所述底板1水平侧安装一百分表14，其端部与气动马达4的安装座接触。

所述气动马达4和成型铣刀10间通过固定螺钉15连接，拆卸固定螺钉15，实现更换成型铣刀10。通过调整尺寸调整机构7实现调整气动马达的目的，最终实现调整座舱玻璃罩的加工厚度精度。

所述端面导向轮12为滚珠轴承结构，加工时与座舱玻璃罩上表面滚动摩擦，防止零件加工时被工具划伤；4个固定导向轮13起限制座舱玻璃罩位置的作用。把手2上安装橡胶护套，避免由于长期手持加工时造成操作者手部磨伤。

所述锁紧手柄包括前锁紧手柄3和后锁紧手柄8。所述除尘接口6通过安装工业吸尘器，实现吸附加工过程中的玻璃碎屑，避免被操作者吸入引起肺部疾病。