[发明专利]一种储液罐、制动系统和车辆在审

专利信息
申请号: 202211252724.6 申请日: 2022-10-13
公开(公告)号: CN115681376A 公开(公告)日: 2023-02-03
发明(设计)人: 刘健;陈汉军;裴亦辰 申请(专利权)人: 智己汽车科技有限公司
主分类号: F16D65/14 分类号: F16D65/14;F16D66/02;F15B1/26;F15B21/00;B60T17/06;F16D121/02;F16D125/08;F16D125/16
代理公司: 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 代理人: 冯珺;温猛
地址: 201210 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 储液罐 制动 系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种储液罐,用于储存车辆制动系统的制动流体,其特征在于,包括互相连通的主体罐(100)和调节结构(200),所述主体罐(100)与所述制动系统连通以提供制动流体,

所述调节结构(200)包括中空壳体(210)和作动器(220),所述作动器(220)设置在所述壳体(210)内并将所述壳体分为与所述主体罐(100)流体连通的第一腔体(2221)和与所述第一腔体(2221)流体隔离的第二腔体(2231);其中,

所述主体罐(100)与所述调节结构(200)封闭设置,所述作动器(220)在所述壳体(210)内可移动设置,当所述第一腔体(2221)与所述第二腔体(2231)处于气压不同的状态时,所述作动器(220)相对所述壳体(210)移动以实现所述第一腔体(2221)与所述第二腔体(2231)的气压相同。

2.根据权利要求1所述的一种储液罐,其特征在于,当所述制动系统处于制动状态时,所述制动流体从所述储液罐流入所述制动系统,所述第一腔体(2221)气压变小,所述作动器(220)向使所述第一腔体(2221)气压增大的方向运动;

当所述制动系统处于制动结束状态时,所述制动流体从所述制动系统回流至所述储液罐,所述第一腔体(2221)气压变大,所述作动器(220)向使所述第一腔体(2221)气压减小的方向运动。

3.根据权利要求1所述的一种储液罐,其特征在于,所述调节结构(200)还包括密封圈(221),所述密封圈(221)套设在所述作动器(220)上且与所述壳体(210)连接,所述壳体(210)上设有凹槽(211)以容置所述密封圈(221),

所述密封圈(221)由弹性形变材料制成,所述密封圈(221)与所述壳体(210)的连接强度和所述密封圈(221)与所述作动器(220)的连接强度不同。

4.根据权利要求3所述的一种储液罐,其特征在于,所述密封圈(221)一侧与所述作动器(220)抵接,另一侧与所述壳体(210)固定连接;

或者所述密封圈(221)与所述作动器(220)和所述壳体(210)抵接,所述密封圈(221)与所述壳体(210)的连接强度大于所述密封圈(221)与所述作动器(220)的连接强度。

5.根据权利要求4所述的一种储液罐,其特征在于,所述凹槽(211)为楔形槽,所述楔形槽包括依次连接的平面和斜面;所述平面与所述密封圈(221)固定连接或抵接,所述斜面用于所述作动器(220)相对于所述壳体(210)运动时适配所述密封圈(221)所产生的形变。

6.根据权利要求3所述的一种储液罐,其特征在于,所述密封圈(221)一侧与所述作动器(220)固定连接,另一侧与所述壳体(210)抵接;

或者所述密封圈(221)与所述作动器(220)和所述壳体(210)抵接,所述密封圈(221)与所述壳体(210)的连接强度小于所述密封圈(221)与所述作动器(220)的连接强度。

7.根据权利要求6所述的一种储液罐,其特征在于,所述凹槽(211)的高度大于所述密封圈(221)的高度,使得所述密封圈(221)与所述作动器(220)能在所述凹槽(211)内相对所述壳体(210)运动。

8.根据权利要求1所述的一种储液罐,其特征在于,所述调节结构(200)上设置有位移传感器(250)和控制器,所述控制器能够接收所述位移传感器(250)感应的所述作动器(220)的位移量以判断所述制动系统的制动器的磨损情况。

9.根据权利要求3所述的一种储液罐,其特征在于,所述壳体(210)顶端设有防尘罩(230),所述防尘罩(230)与所述壳体(210)可拆连接,所述防尘罩(230)由弹性材料制成。

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