[发明专利]一种进气门型线设计方法及进气门

权利要求书

1.一种进气门型线设计方法，其特征在于，包括：

在进气门型线中增设SGI段，所述SGI段用于在排气门型线的CR段的后期进气门二次开启；

确定所述SGI段的设计参数及其取值范围；

基于所述设计参数及其所述取值范围建立包含所述SGI段的进气门型线的数学代理模型，其中，建立包含所述SGI段的数学代理模型具体包括：在所述设计参数的取值范围内取值，以建立所述设计参数的多个样本点；根据所述样本点获取对应的进气门型线；将预设发动机的一维仿真模型代入不同的所述进气门型线中计算，并获取各所述样本点对应的发动机的制动扭矩及制动爆压，以建立所述制动扭矩及制动爆压的样本空间；建立以所述设计参数为自变量，以所述制动扭矩及制动爆压为因变量的数学代理模型；

通过所述数学代理模型对所述SGI段进行优化设计；

获取优化所述SGI段后的进气门型线。

2.根据权利要求1所述的进气门型线设计方法，其特征在于，所述SGI段的设计参数包括所述SGI段的开启相位、最大升程以及持续期。

3.根据权利要求2所述的进气门型线设计方法，其特征在于，确定所述设计参数的取值范围具体包括：

根据所述SGI段的开启相位位于所述CR段的最大升程相位之后来确定所述SGI段的开启相位的取值范围；

以气门不与活塞相撞来确定所述SGI段的最大升程的取值范围；

以所述气门不发生飞脱来确定所述SGI段的持续期的取值范围。

4.根据权利要求1所述的进气门型线设计方法，其特征在于，对所述SGI段进行优化设计具体包括：将所述数学代理模型以所述制动扭矩最大化为优化目标，以所述制动爆压的限值及所述设计参数的取值范围为约束条件，进行优化计算，得到优化后的所述设计参数。

5.根据权利要求1所述的进气门型线设计方法，其特征在于，建立所述设计参数的多个样本点具体为通过拉丁超立方方法建立；

所述数学代理模型具体通过利用样本空间训练神经网络得到。

6.根据权利要求1所述的进气门型线设计方法，其特征在于，获取优化所述SGI段后的进气门型线之后还包括：

将优化所述SGI段后的进气门型线代入到所述一维仿真模型中进行计算，判断结果是否相符；

若是，则输出设计结果；

若否，则修正所述一维仿真模型，再次进行优化设计。

7.根据权利要求6所述的进气门型线设计方法，其特征在于，判断结果是否相符具体包括：判断制动性能与优化结果的偏差值是否大于预设差。