[发明专利]一种T型楔式离子液体压缩机及其液驱控制方式

权利要求书

1.一种T型楔式离子液体压缩机，其特征在于：包括液压系统排油口(1)，液压系统排油口(1)上连接有第一液压管路(2)，第一液压管路(2)上分别连接有第二液压管路(3)、第三液压管路(4)和第四液压管路(5)；第二液压管路(3)上连接有第一三位四通电磁换向阀(6)，第三液压管路(4)上连接有第二三位四通电磁换向阀(7)，第四液压管路(5)上连接有第三三位四通电磁换向阀(8)；第一三位四通电磁换向阀(6)通过第五液压管路(9)和第六液压管路(10)连接在T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)上；第二三位四通电磁换向阀(7)通过第七液压管路(12)和第八液压管路(13)与液压油导流管(112)相连接，液压油导流管(112)与T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)相固连，且液压油导流管(112)与T型楔式活塞内出杆(14)内部设置的Y型油道(15)相配合，T型楔式活塞内出杆(14)内部设置的Y型油道(15)能够在液压油导流管(112)上端自由往复运动；第三三位四通电磁换向阀(8)通过第九液压管路(16)和第十液压管路(17)连接在T型楔式气液复合缸(11)的大直径侧壁位置(113)处；T型楔式气液复合缸(11)内部安装有配套的工字中空下端带凸台型活塞(18)，工字中空下端带凸台型活塞(18)内部配合安装有T型楔式活塞内出杆(14)，且工字中空下端带凸台型活塞(18)与T型楔式活塞内出杆(14)之间形成液压缸中油腔(19)，T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)之间形成液压缸下油腔(20)，工字中空下端带凸台型活塞(18)的中间部位与T型楔式气液复合缸(11)之间形成液压缸上油腔(21)；T型楔式气液复合缸(11)上端设置有进气阀(22)、排气阀(23)、多孔介质(24)，工字中空下端带凸台型活塞(18)的上端与T型楔式活塞内出杆(14)的上端装有离子液体(25)；第一三位四通电磁换向阀(6)、第二三位四通电磁换向阀(7)、第三三位四通电磁换向阀(8)分别通过第十一液压管路(26)、第十二液压管路(27)、第十三液压管路(28)连接到液压系统回油口(29)上。

2.根据权利要求1所述的一种T型楔式离子液体压缩机的液驱控制方式，其特征在于，包括以下方式：

1)该压缩机快速压缩过程的液驱控制方式：

当该离子液体压缩机的T型楔式气液复合缸(11)与T型楔式活塞内出杆(14)处于位A状态时，第一三位四通电磁换向阀(6)被控制开启中间控制位、第二三位四通电磁换向阀(7)开启左侧控制位、第三三位四通电磁换向阀(8)开启左侧控制位，液压系统排油口(1)中的液压油依次经过第一液压管路(2)、第三液压管路(4)、第二三位四通电磁换向阀(7)、第七液压管路(12)、液压油导流管(112)、Y型油道(15)进入液压缸中油腔(19)，推动工字中空下端带凸台型活塞(18)向上运动，同时推动离子液体(25)向上运动；此时，由于工字中空下端带凸台型活塞(18)上端与离子液体(25)相接触的面积大于T型楔式活塞内出杆(14)上端与离子液体(25)相接触的面积，所以离子液体(25)向上运动时能够实现对氢气的快速压缩；在氢气快速压缩过程中，液压缸上油腔(21)的液压油经T型楔式气液复合缸(11)的大直径侧壁位置(113)处依次流经第九液压管路(16)、第十液压管路(17)、第三三位四通电磁换向阀(8)、第十三液压管路(28)、第十二液压管路(27)进入液压系统回油口(29)；直至工字中空下端带凸台型活塞(18)达到上止点，则该离子液体压缩机系统的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)处于位B状态；

2)该压缩机减速压缩/排气过程的液驱控制方式：

当该离子液体压缩机的T型楔式气液复合缸(11)与T型楔式活塞内出杆(14)处于位B状态时，第一三位四通电磁换向阀(6)被控制开启右侧控制位、第二三位四通电磁换向阀(7)开启左侧控制位、第三三位四通电磁换向阀(8)开启中间控制位，液压系统排油口(1)中的液压油依次经过第一液压管路(2)、第二液压管路(3)、第一三位四通电磁换向阀(6)、第五液压管路(9)、T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)进入液压缸下油腔(20)，推动T型楔式活塞内出杆(14)向上运动，同时推动离子液体(25)向上运动；此时，由于T型楔式活塞内出杆(14)上端与离子液体(25)相接触的面积小于工字中空下端带凸台型活塞(18)上端与离子液体(25)相接触的面积，所以离子液体(25)向上运动时能够实现对氢气的减速增压压缩；并且在T型楔式活塞内出杆(14)即将接触到工字中空下端带凸台型活塞(18)时，工字中空下端带凸台型活塞(18)的下端凸台可以起到缓冲作用；随着压缩的不断进行，当压力高于排气阀(23)的背压时，排气阀(23)打开进行排气；在氢气的减速增压压缩过程中，液压缸中油腔(19)中的液压油依次经Y型油道(15)、液压油导流管(112)、第七液压管路(12)、第八液压管路(13)、第二三位四通电磁换向阀(7)、第十二液压管路(27)进入液压系统回油口(29)；当T型楔式活塞内出杆(14)达到其上止点时，该离子液体压缩机系统的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)处于位C状态；

3)该压缩机快速吸气过程的液驱控制方式：

当该离子液体压缩机的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)处于位C状态时，第一三位四通电磁换向阀(6)被控制开启右侧控制位、第二三位四通电磁换向阀(7)开启中间控制位、第三三位四通电磁换向阀(8)开启右侧控制位，液压系统排油口(1)中的液压油依次经过第一液压管路(2)、第四液压管路(5)、第三三位四通电磁换向阀(8)、第九液压管路(16)、T型楔式气液复合缸(11)的大直径侧壁位置(113)进入液压缸上油腔(21)，推动工字中空下端带凸台型活塞(18)和T型楔式活塞内出杆(14)下行直至工字中空下端带凸台型活塞(18)达到其下止点；此时，由于工字中空下端带凸台型活塞(18)上端与离子液体(25)相接触的面积大于T型楔式活塞内出杆(14)上端与离子液体(25)相接触的面积，所以离子液体(25)向下运动时能够实现快速吸气；在氢气的快速吸气过程中，液压缸下油腔(20)的液压油依次经T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)、第五液压管路(9)、第六液压管路(10)、第一三位四通电磁换向阀(6)、第十一液压管路(26)、第十二液压管路(27)进入液压系统回油口(29)；当工字中空下端带凸台型活塞(18)达到其下止点时，该离子液体压缩机系统的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)处于位D状态；

4)该压缩机减速吸气过程的液驱控制方式：

当离子液体压缩机的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)处于位D状态时，第一三位四通电磁换向阀(6)被控制开启右侧控制位、第二三位四通电磁换向阀(7)开启左侧控制位、第三三位四通电磁换向阀(8)开启中间控制位，液压系统排油口(1)中的液压油依次经过第一液压管路(2)、第三液压管路(4)、第二三位四通电磁换向阀(7)、第七液压管路(12)、液压油导流管(112)、Y型油道(15)进入液压缸中油腔(19)，推动T型楔式活塞内出杆(14)下行；此时，由于T型楔式活塞内出杆(14)上端与离子液体(25)相接触的面积小于工字中空下端带凸台型活塞(18)上端与离子液体(25)相接触的面积，所以离子液体(25)向下运动时能够实现减速吸气；并且T型楔式气液复合缸(11)和T型楔式活塞内出杆(14)的楔式结构在二者接触时能够起到缓冲作用；在氢气的减速吸气过程中，液压缸下油腔(20)的液压油依次经T型楔式气液复合缸(11)下端的楔形罩(111)、第五液压管路(9)、第六液压管路(10)、第一三位四通电磁换向阀(6)、第十一液压管路(26)、第十二液压管路(27)进入液压系统回油口(29)；当T型楔式活塞内出杆(14)达到其下止点时，该离子液体压缩机系统的T型楔式活塞内出杆(14)与T型楔式气液复合缸(11)回到位A状态，完成一次循环。