[发明专利]一种路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法

说明书

本发明涉及雨水客水流量监测技术领域，具体公开了一种路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法，包括：获取下凹桥区监测点的积水高度；根据所述下凹桥区监测点的积水高度，计算出下凹桥区监测点所在过水横向断面的面积；获取下凹桥区监测点所在过水横向断面的当前流速；根据所述下凹桥区监测点所在过水横向断面的面积和当前流速，计算出下凹桥区监测点的当前客水流量；输出所述下凹桥区监测点的当前客水流量。本发明提供的路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法，能够检测更多复杂路况的积水量，且计算参数较易获取，计算方式也相对简单，从而能够提高计算速度与准确度。

技术领域

本发明涉及雨水客水流量监测技术领域，尤其涉及一种路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法。

背景技术

随着地表水文特征剧烈改变和极端降雨事件增多，我国城市内涝风险加剧，通常处于区域最低点的下凹桥，更是交通阻断和生命财产损失事件的高发节点。客水汇入是指下凹桥汇水区范围外的雨水汇入低水区的现象。《室外排水设计标准》GB 50014-2021)规定“立体交叉道路宜采用高水高排、低水低排且互不连通的系统，并应采取措施，封闭汇水范围，避免客水汇入。”然而在超标降雨增多背景下，客水汇入下凹桥时有发生。当客水汇入发生时，意味着高区排水系统已经失控，数倍甚至数十倍于低区排水能力的客水淹没一座下凹桥只需很短的时间，如2021年北京某下凹桥从客水灌入到积水深两米只用20分钟。通过在最低点监测无法满足应急管理分秒必争的时效性需求。

流量的关键要素包括积水断面面积和流速，而积水断面面积的关键要素是积水深度。市面上的积水深度检测主要是对平面上出现的积水深度进行检测，由于下凹桥区道路横坡特性，通常会在一侧或两侧路缘石附近形成积水且不易自然排尽，所以城市道路积水点往往集中在道路两侧且紧挨路缘石。通过平面检测方式对积水深度检测的准确性较差。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本发明提供了一种路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法，以解决现有技术中存在的通过平面检测方式对积水深度检测的准确性较差的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种路缘石式下凹桥区路面客水流量监测方法，包括：

步骤S1：获取下凹桥区监测点的积水高度；

步骤S2：根据所述下凹桥区监测点的积水高度，计算出下凹桥区监测点所在过水横向断面的面积；

步骤S3：获取下凹桥区监测点所在过水横向断面的当前流速；

步骤S4：根据所述下凹桥区监测点所在过水横向断面的面积和当前流速，计算出下凹桥区监测点的当前客水流量；

步骤S5：输出所述下凹桥区监测点的当前客水流量。

进一步地，还包括：

通过客水流量监测装置获取所述下凹桥区监测点的积水高度和所述下凹桥区监测点所在过水横向断面的当前流速，其中，所述客水流量监测装置的放置位置为所述下凹桥区监测点。

进一步地，还包括：

判断所述客水流量监测装置在所述下凹桥区的路面纵坡方向的设置位置，以及判断所述客水流量监测装置在所述下凹桥区的路面横坡方向的设置位置。

进一步地，所述判断所述客水流量监测装置在所述下凹桥区的路面纵坡方向的设置位置，还包括：

对于有分水岭的驼峰式下凹桥区，下凹桥区的路面纵坡为对称的波浪形，所述纵坡的波浪形的高点为分水岭位置，则在每个分水岭下凹桥侧分别放置所述客水流量监测装置；

对于没有分水岭的下凹桥区，下凹桥区的路面纵坡为一侧高一侧低的形状，则在路面纵坡汇水分区下凹桥侧放置所述客水流量监测装置。

进一步地，所述判断所述客水流量监测装置在所述下凹桥区的路面横坡方向的设置位置，还包括：