[发明专利]电动化车辆及其电源管理方法

权利要求书

1.一种电动化车辆的电源管理方法，所述方法包括：

将可更换电池单元连接至电动化车辆中的连接器，

其中：

所述电动化车辆包括：

主电池单元，其固定地设置在电动化车辆中，并且包括：

第一电池；

第一电池管理系统，其配置为控制第一电池；以及

直流转换器，其具有第一端和第二端，并且在第一端以串联的方式与主电池单元电连接，

所述可更换电池单元包括：

第二电池；以及

第二电池管理系统，其配置为控制第二电池，

所述连接器设置在直流转换器的第二端；

根据关于第一电池的第一电池信息和关于第二电池的第二电池信息，利用车辆控制单元确定待供应至电力电子单元的目标综合电压，所述电力电子单元包括逆变器和电机；

根据确定出的目标综合电压，利用车辆控制单元向直流转换器发送与通过对第二电池的电压进行升压或降压而待在直流转换器的第一端输出的目标输出电压相对应的电压命令。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

当可更换电池单元连接至所述连接器时，由第一电池管理系统从第二电池管理系统获取第二电池信息。

3.根据权利要求2所述的方法，包括：

由第一电池管理系统经由直流转换器获取第二电池信息。

4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

当作为第一电池的现有电压与直流转换器的当前输出电压的总和的现有综合电压低于目标综合电压时，利用车辆控制单元确定直流转换器是否能够进行额外升压。

5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：

当直流转换器不能进行额外升压时，控制保持直流转换器的现有的转换率。

6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括：

当第二电池达到预定的放电限制状态时，利用车辆控制单元断开直流转换器与主电池单元之间的连接。

7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：

当直流转换器与主电池单元断开时，利用车辆控制单元控制通过主电池单元单独地向电力电子单元供电。

8.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：

当直流转换器能够进行额外升压时，利用车辆控制单元重新确定目标综合电压。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述可更换电池单元包括冷却风扇，并且所述方法进一步包括：

当通过直流转换器进行电压转换时，由第二电池管理系统基于第二电池的温度和车辆速度控制冷却风扇的运行。

10.一种计算机可读记录介质，其配置为记录用于执行根据权利要求1所述的电动化车辆的电源管理方法的程序。

11.一种电动化车辆，其包括：

电力电子单元，其包括电机和逆变器；

主电池单元，其固定地布置在电动化车辆中，并且电连接至电力电子单元，且包括：

第一电池；以及

第一电池管理系统，其配置为控制第一电池；

直流转换器，其具有第一端和第二端，在第一端以串联的方式与主电池单元电连接，在第二端设置有连接器，并且配置为：当可更换电池单元连接至所述连接器时，对通过所述连接器输入的电力进行升压或降压，并将升压或降压后的电力输出至第一端；以及

车辆控制单元，其配置为：

确定待供应至电力电子单元的目标综合电压；

根据所述目标综合电压，向直流转换器发送与待从直流转换器的第一端输出的目标输出电压相对应的电压命令，

其中，所述可更换电池单元包括：

第二电池；以及

第二电池管理系统，其配置为控制第二电池。