[发明专利]一种车载充气泵

说明书

本发明提供一种车载充气泵，包括：内机壳，内机壳设有安装空间，内机壳包括：电池仓；充气装置，充气装置设于安装空间，且充气装置与内机壳的内壁贴合设置，充气装置包括：电机组件与活塞腔，电机组件与活塞腔传动连接，且活塞腔相对电机组件错位偏心设置，电机组件与活塞腔包围限定出置物缺角；其中，电池仓设于置物缺角，且电池仓与电机组件贴合设置。本发明解决的问题是如何使得充气泵更便于携带。

技术领域

本发明涉及充气泵技术领域，具体而言，涉及一种车载充气泵。

背景技术

随着充气泵的发展，在各类充气泵追求高性能、高充气效率的同时，往往容易忽视充气泵所需要的便携属性，具体来说，对于一款车载充气泵，便携属性往往决定了用户使用车载充气泵的实用程度，相关技术中的车载充气泵的体积要求达不到较为便携的收纳程度，通常需要将车载充气泵放置在类似后备箱的位置，且车载充气泵一旦占用体积较大，会影响车辆上其余物品的放置，带给用户不良的使用体验。

由此可见，如何提高充气泵的便携属性，从而使得充气泵更便于携带成为了亟需解决的问题。

发明内容

本发明解决的问题是如何使得充气泵更便于携带。

为解决上述问题，本发明提供一种车载充气泵，包括：内机壳，内机壳设有安装空间，内机壳包括：电池仓；充气装置，充气装置设于安装空间，且充气装置与内机壳的内壁贴合设置，充气装置包括：电机组件与活塞腔，电机组件与活塞腔传动连接，且活塞腔相对电机组件错位偏心设置，电机组件与活塞腔包围限定出置物缺角；其中，电池仓设于置物缺角，且电池仓与电机组件贴合设置。

与现有技术相比，本方案所能达到的效果：电池仓能够配合内机壳的其余零部件构成内机壳对充气装置进行固定限位，从而进一步地减小车载充气泵的整体的体积，使得本技术方案中的车载充气泵更便于携带。同时，置物缺角的设置能够使得电池仓与第一壳体以及第二壳体能够构成一个整体，充分利用空间，在减小车载充气泵的体积的同时，提高电池仓相对第一壳体与第二壳体之间的适配度。

在本发明的一个技术方案中，内机壳还包括：第一壳体，第一壳体与电池仓相对设置，第一壳体与电池仓连接，且第一壳体贴合电机组件与活塞腔；第二壳体，第二壳体的一端与电池仓连接，且第二壳体另一端与第一壳体连接，第二壳体相对第一壳体设置，且第二壳体与活塞腔贴合。

与现有技术相比，本方案所能到达的效果：电池仓与第二壳体分体设置，电池仓需要先与第二壳体装配完成后，接着才能够与第一壳体相适配连接，电池仓与第二壳体并未一体设置，从而能够便于电池仓的拆卸操作。

在本发明的一个技术方案中，车载充气泵还包括：减震组件，减震组件与内机壳连接，且设于安装空间，减震组件与充气装置贴合设置。

与现有技术相比，本方案所能到达的效果：减震组件的设置能够减小充气装置工作过程中所传递至内机壳的震动，当本技术方案中的车载充气泵在大功率运行时也能够使得车载充气泵带给用户较低的震感。

在本发明的一个技术方案中，减震组件与充气装置之间夹设有垫片件。

与现有技术相比，本方案所能到达的效果：进一步地起到缓震作用。

在本发明的一个技术方案中，减震组件还包括：第一减震件，第一减震件与电池仓连接，第一减震件贴合电机组件；第二减震件，第二减震件与第一减震件相对设置，且第二减震件设置于第一壳体，第二减震件贴合电机组件；第三减震件，第三减震件与第二壳体连接，且第三减震件与活塞腔贴合设置；第四减震件，第四减震件与第一壳体连接，第四减震件与活塞腔贴合设置。

与现有技术相比，本方案所能到达的效果：多个减震件的分布设置，能够进一步地提高本技术方案中车载充气泵的减震效果。

在本发明的一个技术方案中，第三减震件开设有让位凹槽。