[发明专利]一种多电压等级交直流配电网的可控资源协调调度方法在审
申请号: | 202211276206.8 | 申请日: | 2022-10-19 |
公开(公告)号: | CN115663929A | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 罗李子;何品泉;金圣哲;方斌 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | H02J4/00 | 分类号: | H02J4/00;G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/06 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 马鲁晋 |
地址: | 210094 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电压 等级 直流 配电网 可控 资源 协调 调度 方法 | ||
1.一种多电压等级交直流配电网的可控资源协调调度方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1、选取平衡节点为根节点,采用图/树遍历算法遍历整个配电网络,根据网络信息被访问的先后顺序,分别为多电压等级交直流配电网节点、储能、电动汽车充电站、可转移负荷、风电站、光伏电站顺次编号,根据编号构建中压交流配电网节点集合、低压交流配电网节点集合、低压直流配电网节点集合、中压交流配电网支路集合、低压交流配电网支路集合、低压直流配电网支路集合、电动汽车充电站集合、储能集合、可转移负荷集合、风电站集合、光伏电站集合,并获取网络中各节点之间的连接关系;
步骤2、利用历史数据建立预测模型,预测当天区域中风电站和光伏电站的出力大小、网络节点实时负荷大小、储能的初始电量以及需充电的电动汽车充电信息;
步骤3、基于步骤2得到的区域中风电站和光伏电站的出力大小、网络节点实时负荷大小和需充电的电动汽车充电信息,对这些信息中含有时间的参量进行离散化处理;
步骤4、根据步骤1~步骤3处理的结果,以系统损耗最低为目标建立目标函数,并建立各个电压等级的交直流配电网运行及安全约束、储能运行约束、电动汽车运行约束、可转移负荷运行约束和换流器运行约束的约束条件,求解模型获取可控资源的运行方案。
2.根据权利要求1所述的多电压等级交直流配电网的可控资源协调调度方法,其特征在于,步骤1中所述的采用图/树遍历算法遍历整个配电网络,则必须使节点编号、储能编号、电动汽车充电站编号、可转移负荷编号、风电站编号和光伏电站编号满足以下条件:网络中任意两个处于同一条支路上的节点、储能、电动汽车充电站、可转移负荷、风电站、光伏电站,编号较小的位于另一个的上游。
3.根据权利要求1所述的多电压等级交直流配电网的可控资源协调调度方法,其特征在于,步骤2中所述的需充电的电动汽车充电信息,包括每个充电站当天需服务的电动汽车数量,每个充电站中电动汽车到达时间、离开时间、到达本站时的荷电状态以及每辆电动汽车的电池容量。
4.根据权利要求1所述的多电压等级交直流配电网的可控资源协调调度方法,其特征在于,步骤3所述的基于步骤2得到的区域中风电站和光伏电站的出力大小、网络节点实时负荷大小和需充电的电动汽车充电信息,对这些信息中含有时间的参量进行离散化处理,具体如下:
将一日总时长按照时间步长划分为NT个时间段,每个时间段的起始时间记为该时间段对应的起始时刻,时间段的长度即为时间步长;
将风电站和光伏电站的出力大小以及网络节点实时负荷大小按照时刻进行取值;
所述电动汽车充电信息中含有时间的参量包括电动汽车到达充电站的时间和电动汽车离开充电站的时间,对电动汽车到达充电站的时间,取该时间所处时间段的结束时刻作为电动汽车到达充电站的时间;对电动汽车离开充电站的时间,取该时间所处时间段的开始时间作为电动汽车离开充电站的时间。
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