[发明专利]一种加工汽车铸件的冷却装置

说明书

本发明公开了一种加工汽车铸件的冷却装置，包括有安装在真空箱内部呈镂空状的盛放框，盛放框的内部一体成型连接有冷却框，盛放框的敞口处对称的铰接有两个压板，冷却框和两个压板的内壁上均均匀的分布有多个冷却件，冷却框内部形成有用于存储冷却液的腔体，并且冷却框上所有的冷却件均与腔体连通，待冷却的汽车铸件置于冷却框内部后被两个压板和冷却框内壁上的冷却件所包覆，并与冷却件内部的冷却液进行热交换。本申请将冷却液注入至冷却件内部，利用冷却件表面的导热硅胶片和汽车铸件相接处，既能满足其冷却需求，又能避免汽车铸件直接和冷却液相接处，省去了汽车铸件上附着冷却液后进行后续的烘干工艺。

技术领域

本发明涉及汽配件加工技术领域，具体涉及一种加工汽车铸件的冷却装置。

背景技术

汽车铸件脱模后通常需要进行冷却作业，目前常规的冷却方式为风冷和水冷，风冷主要是利用流动的空气介质不断的与铸件进行热交换，进而实现对汽车铸件的冷却，但是由于空气介质和铸件表面单位时间/面积内产生热交换的分子数量有限，因此导致风冷的效率非常低，而且刚脱模的汽车铸件在高温下和空气接触会存在氧化反应，这无疑会影响汽车铸件最终产品的质量。而水冷则由于液态的换热介质和汽车铸件能够充分的进行接触，因此其能在短时间内完成冷却，但采用水冷的方式完成冷却后，汽车铸件表面会附着有水，还需要进行烘干处理，这种模式也较为麻烦，鉴于此，本发明提出一种加工汽车铸件的冷却装置。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种加工汽车铸件的冷却装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种加工汽车铸件的冷却装置，包括有安装在真空箱内部呈镂空状的盛放框，盛放框的内部一体成型连接有冷却框，盛放框的敞口处对称的铰接有两个压板，冷却框和两个压板的内壁上均均匀的分布有多个冷却件，冷却框内部形成有用于存储冷却液的腔体，并且冷却框上所有的冷却件均与腔体连通；压板的背部一体成型连通设置有过渡箱，压板内壁上的冷却件均与压板、过渡箱连通，过渡箱与腔体之间通过连通管建立连通，真空箱的背部安装有与冷却框连通设置的制冷器，待冷却的汽车铸件置于冷却框内部后被两个压板和冷却框内壁上的冷却件所包覆，并与冷却件内部的冷却液进行热交换。

优选的，冷却件包括有呈直线状的中空管和与之一体成型连接呈锥形结构的橡胶锥形管，橡胶锥形管的大口径端通过导热硅胶片所密封，汽车铸件冷却作业时与导热硅胶片接触进行热交换，并且导热硅胶片的弹性系数大于橡胶锥形管。

优选的，每个压板的两端均固定连接有衬套，两个衬套之间固定连接有转轴，冷却框上对应转轴的杆长方向两端固定连接有限位座，每个转轴的两端沿其杆长方向延伸穿过衬套后延伸至限位座内并与之滑动配合相连，真空箱的底部沿竖直方向贯穿设置有转动柱，并且转动柱与真空箱的内壁转动相连，转动柱的顶部外径缩小后延伸至盛放框底部并与其转动相连，转动柱的细直径端上从下至上依次固定套接有不完全齿轮和旋转盘，转轴的底部向下穿过限位座后固定连接有滑动柱，而滑动柱向下延伸穿过旋转盘后则套接有与不完全齿轮啮合的直齿轮，旋转盘的内部形成有与滑动柱滑动配合的第一导向滑槽，通过转动柱的旋转使直齿轮和不完全齿轮啮合传动，进而驱使压板相对于盛放框进行旋转。

优选的，限位座的内部形成有供转轴滑动的贯通槽，第一导向滑槽沿顺时针方向延伸的一端连通设置有第二导向滑槽，第二导向滑槽沿朝向旋转盘中心的方向倾斜分布，不完全齿轮的缺口部与第二导向滑槽对应并与之配合，当转动柱旋转至不完全齿轮和直齿轮脱离啮合的角度时，两个压板旋转至闭合状态，连接直齿轮的滑动柱则在旋转盘上滑动至第一导向滑槽和第二导向滑槽的连通位置，两个压板闭合时相接处的两个面上均通过装有磁吸相互吸附。

优选的，其中一个转动柱的底部固定连接有连接板，另外一个转动柱的底部则固定连接有三角板，连接板的延伸端与三角板其中的一个角之间铰接有连杆，真空箱的底部则安装有用于驱动三角板旋转的第二电机，第二电机的电机轴与三角板上的另外一个角固定相连，通过第二电机驱动两个转动柱同步且相对反向旋转。