[发明专利]一种重卡换电站

说明书

本发明提供了一种重卡换电站，涉及重卡移动换电设备技术领域。所述重卡换电站包括：换电仓，换电仓包括：多个电池仓位，电池仓位用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道；中转平台，中转平台包括：传输驱动组件、中转平台框架、设置于中转平台框架上的换电装置；中转平台框架设置在传输驱动组件上；传输驱动组件包括第二换电轨道，第二换电轨道与至少一第一换电轨道对接；中转平台框架具有容置电池的容置空间；控制器，与中转平台连接。本发明的技术方案，提高了换电效率，节省了传统换电站的占地面积。

技术领域

本发明涉及重卡移动换电设备技术领域，特别涉及一种重卡换电站。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，电动汽车换电环节是电动汽车行业需要解决的重要问题，利用专门的电池更换设备，实现自动换电，是电动汽车充换电站的技术发展方向。

目前，市场上换电站多为行车顶吊式或单工位RGV(Rail Guided Vehicle，有轨制导车辆)换电。充电仓位并排布置在行车的两侧，仓位增加，造成柜车、RGV小车行车行程加长，延长了换电时间，且换电站占地面积较大。

发明内容

本发明实施例提供一种重卡换电站，以解决现有技术中换电站的换电站占地面积大，且换电效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供一种重卡换电站，包括：

换电仓，所述换电仓包括：多个电池仓位，所述电池仓位用于容置至少一电池，且每个电池仓位下设置有第一换电轨道；

中转平台，所述中转平台包括：传输驱动组件、中转平台框架、设置于所述中转平台框架上的换电装置；所述中转平台框架设置在所述传输驱动组件上；所述传输驱动组件包括第二换电轨道，所述第二换电轨道与至少一所述第一换电轨道对接；所述中转平台框架具有容置电池的容置空间；

控制器，与所述中转平台连接；

其中，待换电车辆进入换电车位时，所述控制器发送换电信号；所述中转平台接收所述换电信号，所述第二换电轨道与目标第一换电轨道对接，控制所述换电装置执行所述待换电车辆与所述电池仓位之间电池的更换。

可选地，所述换电装置包括：

伸缩结构，所述伸缩结构位于所述第二换电轨道的上方，沿第一方向做往复伸缩运动；所述第一方向为所述第二换电轨道的长度方向；

升降结构，所述升降结构与所述伸缩结构连接；

吊具结构，所述吊具结构与所述升降结构连接。

可选地，所述重卡换电站还包括：

第三换电轨道；

支撑平台，所述支撑平台与所述第三换电轨道滑动连接，可沿第二方向运动；所述第二方向与所述第三换电轨道的长度方向；

其中，所述中转平台设置在所述支撑平台上。

可选地，所述第一换电轨道和所述第二换电轨道，包括：

多个滚筒结构；

多个定位销组件，所述定位销组件设置在多个所述滚筒结构之间；

检测单元，所述检测单元和所述定位销组件连接；

所述检测单元在检测所述第一换电轨道或所述第二换电轨道上有电池时，发送定位信号；所述定位销组件接收所述定位信号对电池限位。

可选地，所述第一换电轨道还包括：

升降充电结构，所述升降充电结构设置在多个所述滚筒结构之间。

可选地，所述重卡换电站还包括：