[发明专利]一种杠杆压缩吸能方法及防撞垫结构

权利要求书

1.一种杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，包括：

防撞垫主体(1)，其沿车辆行进方向设置在车道外侧，所述防撞垫主体中设置有导向装置(11)，车辆撞击过程中防撞垫主体沿导向装置向后滑移压缩，吸收撞击能量；

杠杆结构(2)，其可转动地安装于防撞垫主体的后端，在防撞垫主体向后滑移过程中翻转，同步挤压杠杆结构所连接的吸能缓冲材料(3)，再次吸收撞击能量。

2.如权利要求1所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述杠杆结构包括：

支撑架(21)，其固定设置在防撞垫主体后侧；

传动杠杆(22)，其可转动地安装于支撑架(21)上，所述传动杠杆(22)的顶端连接防撞垫主体(1)后端，随防撞垫主体(1)向后滑移而同步向后翻转，传动杠杆(22)的底端连接吸能缓冲材料(3)；

车辆撞击过程中，传动杠杆(22)的顶端由防撞垫主体(1)挤压而向后翻转，带动传动杠杆(22)的底端同步向前翻转侵入吸能缓冲材料(3)。

3.如权利要求2所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述吸能缓冲材料为固定设置于导向装置(11)后端的泡沫铝或橡胶，传动杠杆(22)的底端抵接泡沫铝的后端。

4.如权利要求2所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述支撑架(21)包括分别固定设置于防撞垫主体(1)左右两侧的两个三脚架(211)，两个三脚架(211)之间连接有转动轴(23)；

两个传动杠杆(22)分别可转动地安装在转动轴(23)的左右两端，分别抵接防撞垫主体(1)后端左右两侧的框架结构，由框架结构挤压而翻转侵入吸能缓冲材料(3)内部。

5.如权利要求4所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述吸能缓冲材料的宽度不小于两传动杠杆(22)之间宽度。

6.如权利要求4所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述泡沫铝或橡胶材料填充于吸能盒盒体内，所述吸能盒固定设置在三脚架与导向装置(11)之间，所述吸能盒的后端设置开口；

两个传动杠杆(22)的底部可转动地安装有挤压杆(24)，挤压杆前端伸入吸能盒的开口内，引导传动杠杆(22)向前驱动挤压杆(24)直接插入泡沫铝或橡胶材料内部。

7.如权利要求1-6所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述防撞垫主体(1)包括沿沿车辆行进方向设置在导向装置(11)上的若干框架结构，各框架结构之间设置有压缩吸能组件(12)，所述压缩吸能组件在车辆撞击过程中沿导向装置向后挤压变形，吸收撞击能量。

8.如权利要求7所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述压缩吸能组件为具有内凹弧形吸能面的吸能盒，或设置为由以下部件拼接形成：

受剪座筒(121)，其固定于框架结构的一侧，具有朝向相邻框架结构的开口，所述受剪座桶的开口边缘设置有平行于导向装置(11)的受剪豁口(122)；挤压筒(123)，其固定于框架结构的另一侧，挤压筒(123)端部收缩嵌入受剪座筒(121)的开口内部，在车辆撞击过程中顶进挤压受剪座筒(121)，剪切受剪豁口(122)消耗碰撞能量。

9.如权利要求8所述的杠杆压缩吸能防撞垫结构，其特征在于，所述挤压筒(123)外周还设置有内凹折边(124)，挤压筒(123)完全顶进受剪座筒(121)使受剪豁口(122)完全摊开后，进一步沿内凹折边(124)向内收缩变形吸收碰撞能量。

10.一种杠杆压缩吸能方法，其特征在于，用于如权利要求1-9任一所述的防撞垫结构，步骤如下：在车辆撞击过程中先由防撞垫主体(1)各框架结构之间的压缩吸能组件(12)挤压变形，吸收撞击能量；而后由防撞垫主体(1)向后滑移驱使其后端的杠杆结构(2)翻转，同步挤压杠杆结构所连接的吸能缓冲材料(3)，再次吸收撞击能量。