[发明专利]一种与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器

说明书

本发明涉及一种与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器，特别涉及制冷设备技术领域，板式换热器包括温水进口T1和冷水出口T2组成的海水水道系统，制冷剂进口S1和制冷剂出口S2组成的制冷剂系统，板式换热器内的制冷剂设为双流程流动式，分别包括满液式供液层和干式供液层，满液式供液层占整个制冷剂双流程流动式的2/3，干式供液层占整个制冷剂双流程流动式的1/3。本发明提供的板式换热器具有换热效率高、热损失小、结构紧凑、占地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点，在相同压力损失情况下，其传热系数比列管式换热器高2‑3倍，占地面积为管式换热器的二分之一以上，热回收率可高达90%以上。

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，特别涉及一种与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器。

背景技术

由于渔船出海进行捕捞作业时，捕捞到的渔获在保鲜时对于保鲜使用的片冰和冷水有较高的要求。普通的冷水机已经不能适应海上特殊、恶劣的工作条件。国内有关于船用大温差冷海水机组的市场一直是个空白，此外，传统的板式换热器只能干式或满液式供液的方式，因为满液式供液虽然换热效率高，但是容易倒霜导致板式换热器内制冷剂蒸发不完全，大量的制冷剂液体回到压缩机，从而对压缩机产生危害，发生液击，而且回气温度的快速下降也会造成压缩机的奔油现象。

现代技术中会使用传统板式换热器加气液分离器组合使用来解决这个问题。气液分离器是用于避免蒸发器中未蒸发完全，未过热的制冷剂液体进入压缩机，导致压缩机倒霜，湿压缩发生液击。气液分离器的主要由壳体，U型上升立管，封头等组成，为保证良好的回油，气液分离器的U型上升立管的流速要求需严格把控。一般推荐气液分离器能容纳50%～70%的系统中的制冷剂，因此气液分离器的体积较大，增加经济成本。气液分离器是把蒸发器中未蒸发完全的制冷剂液体，未过热的制冷剂湿气体进行气液分离，让制冷剂气体进入压缩机，液体留在筒体里蒸发成气体后再进入压缩机，在这个过程中,虽然有效避免了倒霜对压缩机危害，但是制冷剂的蒸发没有起到有效换热的作用，没有使水温得到降温的效果。为此，本专利提出一种与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器，便能解决上述存在的问题。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明针对现有技术中的上述问题，为弥补现有技术的不足，本发明提供一种能够合理制造并使用的与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种与船用大温差冷海水机组配套使用的板式换热器，所述板式换热器包括温水进口T1和冷水出口T2组成的海水水道系统，制冷剂进口S1和制冷剂出口S2组成的制冷剂系统，所述海水水道系统与制冷剂系统共同组成换热系统，所述板式换热器内的制冷剂设为双流程流动式，分别包括满液式供液层和干式供液层，所述满液式供液层占整个制冷剂双流程流动式的2/3，所述干式供液层占整个制冷剂双流程流动式的1/3，所述制冷剂系统上设有节流装置，所述海水水道系统上设有水流恒温器。

优选地，所述海水水道系统将前端温水进口T1送入的40℃的海水，转化为末端冷水出口T2冷却后流出的0-2℃的冷水，所述制冷剂进口S1与冷凝器制冷剂出口连接，所述制冷剂出口S2与船用大温差冷海水机组压缩机组连接。

优选地，所述满液式供液层的供液方式是使板式换热器的金属换热片沉浸在制冷剂中，所述制冷剂系统中装有节流装置提供低温低压制冷剂汽液混合物，令金属换热片的表面传热系数是传统干式供液方式的3倍，最大程度的提高了板式换热器的换热效率。

优选地，所述海水水道系统上的水流恒温器，所述水温恒流器设置在满液式供液层和干式供液层交界的海水水道系统中间，经由水流恒温器的海水温度为均恒在12℃，使冷热不均匀的冷水在此处进行一个混合，使不均匀的水温在此处混合均匀后再进行下一流程的冷却，使制冷剂侧的蒸发压力重新找到一个均衡点，进行更充分的冷热交换。