[发明专利]气门缸盖组件的涂层方法、发动机及车辆

说明书

本发明属于发动机表面处理技术领域，公开了气门缸盖组件的涂层方法、发动机及车辆。该气门缸盖组件的涂层方法包括：封装处理，对气门与缸盖封装，以形成气门缸盖组件；清洗处理，清洗气门缸盖组件；喷涂处理，对气门缸盖组件进行空气等离子喷涂，包括过渡层喷涂和工作层喷涂，过渡层包括镍粉和二氧化锆，镍粉与二氧化锆按照1:1的比例混合，工作层包括二氧化锆；拆解处理，将喷涂后的气门缸盖组件的气门与缸盖分离；表面加工，对气门与缸盖封装时的接触面进行加工后，重新将气门装配于缸盖上。本发明提供的气门缸盖组件的涂层方法、发动机及车辆，能提高气门与缸盖配合时的耐高温性能及隔热效果，提高发动机的热效率。

技术领域

本发明涉及发动机表面处理技术领域，尤其涉及气门缸盖组件的涂层方法、发动机及车辆。

背景技术

发动机是一种能将其他形式的能量转化成机械能的装置，包括内燃机、外燃机和电动机等多种。发动机包括气缸体和缸盖等结构，缸盖装设在气缸体上，以形成燃烧室。

缸盖上设有气门，气门的作用是向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机的结构上，气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门的作用只有在装入缸盖组成气门缸盖组件，并随发动机工作才能得到发挥，气门底面与缸盖底面构成了燃烧室的一部分，即为火力面。由于燃烧室的火力面长期工作于高温的恶劣环境，因此需要气门缸盖组件具有良好的耐高温性能以及优良的隔热效果。

现有技术中，通过在缸盖上设置涂层的方式，提高缸盖的隔热效果。但是，由于气门和缸盖需要配合共同形成火力面，因此，存在气门与缸盖的配合间隙的耐高温性能不足以及隔热效果差的问题，造成发动机的热效率难以提高。

发明内容

本发明的目的在于提供气门缸盖组件的涂层方法、发动机及车辆，以提高气门与缸盖配合时的耐高温性能及隔热效果，从而提高发动机的热效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

气门缸盖组件的涂层方法，包括：

封装处理，对气门与缸盖封装，以形成气门缸盖组件；

清洗处理，清洗所述气门缸盖组件；

喷涂处理，对所述气门缸盖组件进行空气等离子喷涂，包括过渡层喷涂和工作层喷涂，所述过渡层包括镍粉和二氧化锆，所述镍粉与所述二氧化锆按照1:1的比例混合，所述工作层包括二氧化锆；

拆解处理，将喷涂后的所述气门缸盖组件的所述气门与所述缸盖分离；

表面加工，对所述气门与所述缸盖封装时的接触面进行加工后，重新将所述气门装配于所述缸盖上。

可选地，所述缸盖上设有喷油器口，在封装处理时，预先封堵所述喷油器口。

可选地，所述清洗处理包括：

酒精清洗，通过酒精清洗所述气门缸盖组件，清洗时间为20min～40min；

室温风干，以使所述气门缸盖组件干燥。

可选地，所述清洗处理还包括：

喷砂毛化处理，通过钢玉粉对所述气门缸盖组件进行喷砂毛化处理，处理时间为20min～30min；

风力清理，通过干燥气体吹净经所述喷砂毛化处理的所述气门缸盖组件表面的粉尘；

擦洗处理，对所述气门缸盖组件擦洗，擦洗时间为8min～15min，并在室温下干燥。

可选地，在所述喷涂处理前，还包括：

预热处理，以使所述气门缸盖组件的表面温度达到100℃～120℃。