[发明专利]可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构，包括桥梁端头，桥梁端头通过多个预应力锚索连接第一围挡、第二围挡、第三围挡，第一围挡、第二围挡、第三围挡与桥梁端头端面倾斜角逐渐增大设置，桥梁端头与第一围挡、第二围挡、第三围挡之间均填充土层；能够减少桥头区域土体的压缩变形，同时还能调节桥头区域土体的沉降量；当桥梁桥头处在长期使用过程中发生错台现象时，可以通过减少弧形压板上预埋管道内的砝码或或高质量物体来重新消除错台现象，不再需要工人重新施工或治理，节约了桥梁和道路运营成本。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构，还涉及可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构施工方法。

背景技术

桥头跳车是一种在桥梁桥头处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。这种现象属于城市道路交通中一种常见灾害现象，会影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害。

就其成因而言，柔性道路与刚性结构在接缝处由于材料刚度、胀缩性、强度等存在差异，容易使得柔性区域产生应力集中，同时受车辆往复荷载、结构自重及自然因素等影响也会导致柔性道路的沉降量大于刚性桥梁的沉降量，从而使得桥头处形成错台。

目前，治理桥头刚性结构与柔性部分之间错台现象的主要方法是针对地基的处理及设置桥涵构造物，且在治理的过程中常需用到排水固结、换土等工程施工方法，这会影响桥梁的正常使用，且反复施工增大了桥梁的维护成本。

发明内容

本发明的目的是提供可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构，能够减少桥头区域土层的压缩变形，同时还能调节桥头区域土层的沉降量。

本发明的另一目的是提供可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构施工方法。

本发明所采用的技术方案是，可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构，包括桥梁端头，桥梁端头通过多个预应力锚索连接第一围挡、第二围挡、第三围挡，第一围挡、第二围挡、第三围挡与桥梁端头端面倾斜角逐渐增大设置，桥梁端头与第一围挡、第二围挡、第三围挡之间均填充土层。

本发明的特点还在于：

第一围挡、第二围挡、第三围挡均呈放射状布置，且数量依次减少。

第一围挡、第二围挡、第三围挡高度逐渐减小。

第一围挡、第二围挡、第三围挡顶部均铰接螺纹套筒。

第一围挡、第二围挡、第三围挡均为网格状结构，包括多个交错连接的横梁、竖梁。

第一围挡、第二围挡、第三围挡底部均活性连接至少一个分布钢筋，每个分布钢筋均连接桥梁端头。

第一围挡、第二围挡、第三围挡底部均活性连接至少一个分布钢筋具体连接方式为：第一围挡、第二围挡、第三围挡底部均预埋锁链预埋件，分布钢筋外套接包含挂钩的固定套筒，固定套筒上挂钩连接锁链预埋件。

桥梁端头与第一围挡之间的土层上铺设弧形压板。

弧形压板上还连接预埋管道，预埋管道内连接电控轨道。

本发明所采用的另一技术方案是，可调节桥头与土层接缝沉降的加固结构的施工方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1、在桥梁端头周围位于第一围挡、第二围挡、第三围挡底部位置处土层回填施工，土层回填至第一围挡、第二围挡、第三围挡的底标高；

步骤2、铺设并安装底部分布钢筋，利用并在预定位置安装固定套筒；

步骤3、将预应力锚索与桥梁端头连接的一端先进行锚接，另一端与第一围挡、第二围挡、第三围挡进行连接；