[发明专利]一种新能源汽车一体化电机动力驱动系统

说明书

本发明提供一种新能源汽车一体化电机动力驱动系统，涉及电机驱动技术领域。该新能源汽车一体化电机动力驱动系统，包括电机驱动模块、减速器模块、差速器模块和动力回馈模块，所述电机驱动模块用于为整个系统提供动力来源与控制电机的运作，所述减速器模块用于降低电机的传导转速，增加整个动力系统的转矩，所述差速器模块用于为动力系统的两个输出轴单独分配转矩。通过将电机驱动模块、电机控制模块、减速器模块、差速器模块集成为一体，可以有效地缩小整个动力驱动结构的占用体积，增加汽车内部电池的安装空间，通过设置动力回馈模块，可以将差速器产生的动能回馈至电力生成单元，使新能源汽车行驶产生的动能得到二次利用。

技术领域

本发明涉及电机驱动技术领域，具体为一种新能源汽车一体化电机动力驱动系统。

背景技术

随着中国对于新能源汽车产业的大力支持与发展，新能源汽车产业得到了快速进步，新能源汽车包括电池动力汽车、油电混合动力汽车、氢能汽车等，目前市场上的主力车型还是以电池动力汽车为主，由于电池动力汽车需要采用动力电池及电机传动结构，因此对于电池放置空间的优化以及保障动力传输系统的稳定是保障新能源汽车续航能力的重要因素，在新能源汽车的动力传输技术方面，电机的调控、减速器、差速器的应用效率需要得到保障。

当前的新能源动力系统一般采用多轴联动进行动力输出，这种结构的技术成本低、维修方便，但是由于存在多个连接件，导致其动力总成的体积较大，尤其是电机、电控与减速、差速器部分，占用了大量的新能源汽车的内部空间，导致了动力电池安装空间的缩小，缩短了新能源汽车的续航水平，而目前缺乏对新能源电机动力系统所产生动能进行二次利用的研究，对于汽车传动轴所产生的额外动能若能得到有效运用，可以有效减轻新能源汽车目前面临的续航问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车一体化电机动力驱动系统，解决了当前的新能源汽车电机动力驱动系统一般采用多轴联动进行动力输出，造成大量结构件占用新能源汽车内部空间，导致动力电池安装空间缩小的问题，同时解决了对于汽车传动轴所产生的额外动能无法得到有效利用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车一体化电机动力驱动系统，包括电机驱动模块、减速器模块、差速器模块和动力回馈模块，所述电机驱动模块用于为整个系统提供动力来源与控制电机的运作，所述减速器模块用于降低电机的传导转速，增加整个动力系统的转矩，所述差速器模块用于为动力系统的两个输出轴单独分配转矩，保障两个输出轴以不同的角速度转动，保证驱动轮拥有稳定的动力传递，所述动力回馈模块的作用是为整个动力系统提供电力回馈功能，产生回流电力以增长动力系统的驱动时间。

优选的，所述电机驱动模块包括驱动电机冷却单元、驱动电机设备、电机控制模块和Amphenol连接设备单元，所述驱动电机设备由独立的驱动电机组成，所述驱动电机冷却单元用于驱动电机主体的冷却工作，所述电机控制模块用于电机变化参数的动态调整，所述Amphenol连接设备单元用于电机动力驱动系统的线路连接。

优选的，所述电机控制模块包括CANBUS通讯控制单元、电机旋变调节检测单元和电机运行温度监测单元，所述CANBUS通讯控制单元用于电控信号的传输，所述电机旋变调节检测单元用于检测电机设备的旋变状态，所述电机运行温度监测单元用于获取电机的实时运行温度，配合驱动电机冷却单元保障电机设备的稳定运行。

优选的，所述减速器模块包括主轴连接单元和减速结构单元，所述主轴连接单元用于与电机驱动模块中的电机设备的输出端连接，所述减速结构单元用于调整电机设备的传导转速。

优选的，所述差速器模块包括轮辐连接单元、传动结构单元和外部结构连接单元，所述轮辐连接单元用于与外部汽车轮组相连接，所述传动结构单元用于传递动力驱动系统传输的动力，所述外部结构连接单元用于与动力回馈模块相连接。