[发明专利]一种航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法，步骤如下：步骤一，使用三维软件UG建模，包括零件模型和动平衡试验牵引线两部分；步骤二，应用三维软件UG加工功能中的可变轴轮廓铣方式或固定轴轮廓铣方式，驱动方式选择曲线/点、边界或者曲面区域，生成动平衡试验牵引线的仿真刀路；所述航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法充分利用UG三维软件的建模和加工功能，并结合数控加工中心的精度，消除绘制牵引线过程中由于人为干预过多带来的精度不足风险，达到精准绘制动平衡试验牵引线目的。

技术领域

本发明涉及牵引线绘制方法应用技术领域，特别提供了一种航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法。

背景技术

在航空、航天等行业的发动机设计过程中，为提高转子件在较高转速下运转的稳定性，防止其在高速旋转时产生过于严重的中心惯性主轴偏离其中心旋转轴线的现象，以及因此引起的轴承和转子损坏的现象发生，均需要在转子件未装配之前进行动平衡试验，同时动平衡试验成功与否是衡量该转子件是否合格的重要指标。

作为动平衡试验的牵引线—螺旋渐近线，其绘制精度对动平衡试验是否成功有较大的影响，目前绘制螺旋渐近线的方法为：先在零件表面上划出许多与螺旋渐近线相重合的点位，再根据螺旋渐近线的螺旋升角，将所有的点位连接并完成整个的螺旋渐近线绘制，由于绘制过程人为干预过多，该方法绘制出的螺旋渐近线可能会出现绘制精度不足的情况，进而影响零件动平衡试验的效果。该新方法可以完全规避绘制螺旋渐近线的人为干预，实现由数控加工中心一次性、准确的完成螺旋渐近线的绘制，消除上述所有不利的因数。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种技术效果优良的航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法。主要解决在机匣类零件绘制动平衡试验的牵引线—螺旋渐近线时，由于人为干预过多，绘制精度可能会存在一定误差的问题。

所述航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法步骤如下：

步骤一，使用三维软件UG建模，包括零件模型和动平衡试验牵引线两部分，将发动机转子的三维模型准确的建出来；

步骤二，应用三维软件UG加工功能中的可变轴轮廓铣方式或固定轴轮廓铣方式，驱动方式选择曲线/点、边界或者曲面区域，刀具选择尖刀，进退刀方式采用圆弧进退刀，切削深度为0.01～0.5mm，生成动平衡试验牵引线的仿真刀路；

步骤三，根据加工设备的不同，使用三维软件UG的后处理功能将动平衡试验牵引线的数控程序生成出来；后处理是针对专用机加设备设计的一款与UG软件对应的数控程序转化软件，可以将UG软件生产的代码，通过该后处理转换软件将其转换成可以再数控设备上运行的程序；

步骤四，将发动机转子件，安装到数控加工中心上，利用零件上的角向孔找正零件初始角向位置，并设为角向零度位置；

步骤五，在数控加工中心上将刀具换成划线专用的划线笔，然后以笔尖作为对刀点进行对刀；

步骤六，以划线笔替代刀具，进行动平衡试验牵引线的绘制。

所述航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法充分利用UG三维软件的建模和加工功能，并结合数控加工中心的精度，消除绘制牵引线过程中由于人为干预过多带来的精度不足风险，达到精准绘制动平衡试验牵引线目的。

先进发动机上存在大量的转子零件，大多数都有动平衡试验的要求，因此需要绘制动平衡试验牵引线，现有的绘制方法受限于人为干预过多的问题，可能存在绘制精度不足的问题，所述航空发动机转子动平衡牵引线绘制方法能够有效提高动平衡试验牵引线，即螺旋渐近线的绘制精度，同时提高动平衡试验的成功率，并避免人为绘制螺旋渐近线带来的误差风险，完全消除了人为干预，提高了绘制效率。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：