[发明专利]高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯及施工方法

说明书

本发明公开了一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯及施工方法，整体为全预制结构，预制梯板、预制门式立柱、预制杯型基础座为整体预制，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。

技术领域

本发明属于地铁施工技术领域，具体涉及一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯及施工方法。

背景技术

地铁出入口楼梯是地铁重要疏散通道。受制于地形，线路等因素，地铁出入口通常爬升高度大，纵向坡度长，而且出入口底板及楼梯梯板相对于地铁出入口的地面的设置均是倾斜设置的结构，导致传统的现浇出入口楼梯采用满堂脚手架支模困难，混凝土浇筑质量不稳定，且施工速度慢。

在这种背景下，全国各地有不少地铁建设单位和设计单位对预制出入口楼梯进行了探索：因地铁出入口楼梯爬升高度各异，梯柱长度难统一，现有的预制出入口楼梯，多为半预制型式，即梯柱现浇，或者采用梯柱现浇与预制相结合的方式，但是以上的方式需要根据现场的入口楼梯爬升高度的要求来实时调整梯柱长度，所以仍然会存在斜坡上搭设脚手架、支模板等设备，用于预制梯柱的支模板的种类多，难统一，操作仍然存在不便之处。

另外，现有的施工方法及施工顺序采用传统现浇的模式，即先施工地铁出入口底板，侧墙和顶板后，再通过出入口顶板预埋的吊钩运输预制楼梯构件，施工内部预制楼梯。通过实践发现，每个预制楼梯构件重达数吨，在大倾角，长纵坡的出入口内部运输极为困难，无法全机械化施工，需要人工干预，施工速度慢，而且安全风险高。

发明内容

本发明提供了一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯，旨在解决现有技术中存在的地铁出入口斜坡处楼梯高度不一而使预制梯柱的模具种类难统一以及预制构件沿地铁出入口长距离纵坡运输困难的问题。

本发明采用了以下技术方案：

一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯，包括设于所述地铁出入口的预制梯板、预制门式立柱、预制杯型基础座；

所述地铁出入口包括出入口底板、出入口顶板和出入口侧墙，所述出入口侧墙的上下两端分别与所述出入口顶板、出入口底板连接；

所述预制杯型基础座设于所述出入口底板，所述预制门式立柱设于所述预制杯型基础座，所述预制杯型基础座以及所述预制门式立柱的数量为两个以上，所述预制梯板设于相邻的所述预制门式立柱之间并与所述预制门式立柱连接；

所述出入口顶板包括顶板预制层和顶板现浇层，所述顶板预制层和顶板现浇层由下往上设置于所述出入口侧墙的上端。

优选的，所述预制门式立柱包括立柱、横梁、系梁和限位挡板，所述立柱的数量为两个以上并垂直设置于所述横梁的下端面，所述立柱与所述预制杯型基础座相连接，所述系梁设于相邻的所述立柱之间，所述限位挡板设于所述横梁的两端并与所述横梁形成用于连接所述预制梯板的连接槽。

优选的，所述横梁的截面形状为倒T字型结构，所述连接槽为凹槽结构，在所述连接槽上设有预埋螺栓件，所述预制梯板与所述连接槽相连接的端部设有与所述预埋螺栓件相配合的螺栓孔。

优选的，所述立柱的横截面为正方形，其边长为350mm至450mm，所述系梁的横截面为长方形，其边长与所述立柱的边长相同，所述系梁距离所述立柱的底端的高度大于所述预制杯型基础座的高度，所述限位挡板的厚度为100mm至150mm。

优选的，所述预制梯板与所述连接槽的连接端设于凹角，所述凹角的边长为120mm至170mm，所述凹角与所述限位挡板相配合。