[发明专利]门锁装置

说明书

由电极(21)检测对锁定操作或者开锁操作门锁(12)时的门把手(19)的用户操作。静电检测模块(27)输入电极(21)的静电电容，并且由静电电容变化来检测用户操作。由静电检测模块(27)向控制装置(8)输入检测结果的布线(30)仅由一条线构成。静电检测模块(27)经由布线(30)向控制装置(8)输出与用户操作的检测结果相应的操作检测通知(Sk)。控制装置(8)基于从静电检测模块(27)输入的操作检测通知(Sk)，控制门(11)的上锁及解锁中的至少一方的动作。

技术领域

本发明涉及门锁装置，其基于电极的静电电容的变化来控制门锁的动作。

背景技术

以往，在许多车辆中搭载有如下智能系统：在基于无线通信的钥匙校验成立的情况下，当车门的车外门把手被手指或手等触摸操作时，则车门被上锁或解锁(参照日本特开2010-216091号公报)。在这种智能系统中，在车外门把手配置有静电电容传感器。当由锁定用的静电电容传感器检测出触摸操作时，则车门被锁定，当由开锁用的静电电容传感器检测出触摸操作时，则车门被开锁。

发明内容

但是，这种静电电容传感器设置有由电极的静电电容变化来判定触摸操作的有无的IC(Integrated Circuit：集成电路)。IC将触摸操作的检测结果通过车身的布线向执行车门的上锁或解锁的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)输出。例如，IC将基于锁定用的电极的静电电容变化而检测出的触摸操作的检测信号通过锁定用的布线向车身的ECU输出。另外，IC将基于开锁用的电极的静电电容变化而检测出的触摸操作的检测信号通过开锁用的布线向车身的ECU输出。ECU基于从IC通过布线输入的各个检测信号来执行车门的上锁或解锁。

这样，在车外门把手设置锁定用及开锁用的两个电极的情况下，需要将车外门把手的IC和车身的ECU连接的多条布线、也就是锁定用的布线和开锁用的布线。因此，有布线的处理变得麻烦、或者部件所涉及的成本增加的可能性。

按照本发明的一方面的门锁装置具备：电极，其检测使用户的身体接触或者接近操作部的用户操作；静电检测模块，其输入所述电极的静电电容，并且由静电电容变化来检测所述用户操作；以及控制装置，其根据所述静电检测模块的检测结果，控制门的上锁及解锁中的至少一方的动作。供所述静电检测模块向所述控制装置输出所述检测结果的布线仅由一条线构成。所述静电检测模块经由所述布线向所述控制装置输出与所述用户操作的检测结果相应的操作检测通知。

发明效果

根据本发明，能在门锁装置中减少布线的条数。

附图说明

图1是包括一实施方式的门锁装置的系统整体的构成图。

图2是数字钥匙系统的示意图。

图3是从表面侧观看的车外门把手的立体图。

图4是从背面侧观看的车外门把手的立体图。

图5是锁定操作的示意图。

图6是锁定操作时的操作检测通知的波形图。

图7是开锁操作的示意图。

图8是开锁操作时的操作检测通知的波形图。

具体实施方式

以下说明门锁装置的一实施方式。

[系统的整体构成]

如图1所示，用户的利用物1具备钥匙系统3，钥匙系统3通过无线通信对用户携带的钥匙2进行认证。钥匙系统3基于钥匙2的认证结果，许可或者执行利用物1的搭载装置4的动作。钥匙系统3包括智能系统，该智能系统以来自利用物1的通信为契机执行钥匙2的认证。利用物1例如是车辆5。钥匙2包括主要具有钥匙功能的电子钥匙。