[发明专利]一种BMS分量程电流高精度检测方法

说明书

本发明公开了一种BMS分量程电流高精度检测方法，属于电动车电池电流检测技术领域，本发明涉及的检测方法中，SHUT电阻与磁通门电流传感两者分别将采集到的电流传输到MCU模块：MCU模块将采集到的数据进行处理，当采集到5A的电流信号时，输出SHUNT电阻采集的电流；当采集到5A的电流时，输出磁通门传感器采集的电流。本发明的有益效果为提高了电流的测试精度对于微小电流也能准确感知，大幅减小误差；使得在动力汽车的SOC数据更准确，避免空电的情况出现；MCU模块可以补偿校正所测得的电流值，减少误差。

技术领域

本发明涉及电动车电池电流检测技术，更具体地说，它涉及一种BMS分量程电流高精度检测方法。

背景技术

在电动汽车日益普及的今天，对于电池储能电量的检测精度要求越来越高，尤其是动力电池中的电流检测要求更为苛刻。动力电池的SOC计算精度高度依赖BMS对电池的电流采集精度，电流采集的一点误差，日积月累后会导致SOC的巨大误差，造成汽车续航空电的现象。

BMS为电池管理系统（Battery management system），负责对动力电池的电流、温度、功率、电压的监测和处理。

在新能源电动车动力电池领域，BMS的电流采集主要通过两种方式：

一种为霍尔电流传感器采集，电流检测的原理为霍尔原理，其优点为无功率损耗，高级别的绝缘耐压，但是体积大，初始偏移大，有噪音及信号干扰，线性度差，稳定性低、温度系数高，测量范围有限且成本高昂；

另一种为SHUNT精密电阻采集，其电流采集原理为欧姆定律，即I=U/R，其优点为体积小，无初始偏移，低噪，线性度好，成本低，缺点为存在一定功率损耗，电阻随电流增大，温度升高，损耗加大。

这两种现行的电流采集方式的采集精度都不够高，尤其对微小电流的采集精度存在采集误差，最终会影响汽车表显SOC值，出现空电现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种解决上述技术问题的BMS分量程电流高精度检测方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种BMS分量程电流高精度检测方法，包括步骤：

S1、动力电池的电池组将电流经磁通门传感器和SHUNT电阻传输至电动车电机中，

同时，电池组将电流传输至电流采集模块，且电池组将电流直传至电动车电机；

S2、磁通门传感器和SHUNT电阻均将采集的电流信号传输至MCU模块中，MCU模块将采集到的数据进行处理：

当采集到5A的电流信号时，输出SHUNT电阻采集的电流至电流采集模块，

当采集到5A的电流信号时，输出磁通门传感器采集的电流至电流采集模块；

S3、BMS电池管理系统接收并处理电流采集模块接收到的电流信号。

进一步的，磁通门传感器替换为霍尔电流传感器。

进一步的，磁通门传感器替换为Rogowski线圈。

进一步的，磁通门传感器替换为巨磁阻电流传感器。

进一步的，磁通门传感器替换为巨磁阻抗电流传感器。

进一步的，磁通门传感器替换为磁滞伸缩电流传感器。

进一步的，磁通门传感器替换为光纤电流传感器。

进一步的，磁通门传感器替换为芯片式电流传感器。

通过采用上述技术方案，本发明的有益效果为：

1、提高了电流的测试精度 对于微小电流也能准确感知，大幅减小误差；

2、使得在动力汽车的SOC数据更准确，避免空电的情况出现；