[发明专利]装配式机场道面结构及拼装方法

说明书

一种装配式机场道面结构与拼装方法，包括以下步骤：装配式道面纵缝平行于道面中线，把道面板划分成长条带，横缝再把长条带划分为单块板体。装配式道面的纵横缝采用通缝，纵缝由道面首端到末端，横缝从道面左到右。装配式道面按横缝划分铺装单元，道面横向单元板体由中间板块向两侧对称铺装，由首端铺装单元向末端铺装单元单方向推进。横缝方向为平缝采用传力杆承插连接；纵缝方向为企口缝，拼装再后穿预应力钢绞线张拉连接。道面板铺装方式和连接方式能适应机场道面面层应力的渐变分布的规律。本发明提供的一种装配式机场道面结构与拼装方法，道面板在装配式预制厂预制，批量成型，质量可控，运输至现场快速铺装，铺装效率高。

技术领域

本发明涉及装配式道面施工技术领域，具体的是一种装配式机场道面结构及拼装方法。

背景技术

机场跑道选用预制混凝土道面板作为机场道面，不受当地原材料和气候条件限制。然而，混凝土道面板抗拉强度低、韧性差，在荷载疲劳应力作用下混凝土会产生断裂破坏。此外混凝土板厚度方向的温差会使道面板产生温度翘曲应力，对道面板受力不利。

由于水泥混凝土道面板的这些特点，加上环境因素（如水的作用），容易造成由板底开裂向上扩展形成的裂缝，以及板底脱空现象，进而导致断板等严重问题，这些缺点严重影响了混凝土道面板的耐久性和使用寿命，因此改善混凝土道面板的性能，尤其是抗弯拉性能显得尤为重要。根据路面设计规范，取道面板的抗弯拉强度作为设计指标，应满足荷载疲劳应力与温度疲劳翘曲应力之和不超过道面板的抗弯拉强度。因此，提出一种装配式机场道面结构及拼装方法，用以解决以上技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种装配式机场道面结构及拼装方法，以装配式机场道面铺装单元划分方法，结合单边约束道面板铺装、双边约束道面板铺装及三边约束道面板铺装方法，并通过改善纵横向传递荷载方式，使其力学性能适应道面板沿厚度方向的渐变分布的规律，不易断裂，能够实现机场道面的快速铺装。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种装配式机场道面结构，包括第一道面板和第二道面板，所述的第一道面板和第二道面板间隔式拼装组成横向单元板体，横向单元板体中部的第一道面板一侧设有第二道面板；

所述的第一道面板和第二道面板在纵向连接侧上设有相互配合的企口，第一道面板与第二道面板的横向连接侧为平缝，平缝两侧的第一道面板与第二道面板上分别设有传力杆孔，传力杆孔内设有传力杆。

优选的方案中，组成所述的横向单元板体的多块第一道面板和第二道面板上均设有预应力孔道，预应力孔道内设有应力钢绞线。

基于上述装配式机场道面结构的拼装方法，包括以下步骤：

1）按横向的平缝划分铺装单元，并划分多个施工分区，各分区平行拼装作业，由首端铺装单元向末端铺装单元单方向推进；

2）先铺装位于横向单元板体中间的第一道面板；

3）在已铺装的第一道面板两侧企口位置分别铺装一块第二道面板；

4）在两块第二道面板外侧分别铺装一块第一道面板；

5）重复步骤2）-4），完成横向单元板体的铺装作业；

6）在横向单元板体的平缝方向以单边或双边约束或三边约束的方式进行剩余道面板拼装。

优选的方案中，所述的步骤6）中，单边约束的道面板拼装方式具体包括以下步骤：

1）完成横向单元板体铺装作业后，定位各板位置；

2）通过吊装设备悬吊待铺装单块板体至已铺装单块板体位置；

3）缓慢移动斜插对齐企口，完成待铺装单块板体的铺装；

4）重复上述步骤完成后续待铺装单块板体的铺装作业。

优选的方案中，所述的步骤6）中，双边约束的道面板拼装方式具体包括以下步骤：

1）完成横向单元板体铺装作业后，定位各板位置；