[发明专利]一种升降装置及道岔

说明书

本发明公开了一种升降装置及道岔，属于空轨运输技术领域。所述升降装置包括至少一个升降组件；所述升降组件包括：两个立柱，设于道岔上；两个支撑座，分别可滑动式地设于两个所述立柱上，并在第一位置和第二位置之间切换；杠杆座，设于所述道岔上，所述杠杆座设于两个所述支撑座之间；杠杆，中部可转动式地设于所述杠杆座上，所述杠杆的中部的两侧分别可滑动式地与两个所述支撑座连接，以将所述杠杆的旋转运动转换为所述支撑座的直线运动，其中，在两个所述支撑座中一个支撑座位于所述第一位置时，两个所述支撑座中另一个支撑座位于所述第二位置。本发明升降装置及道岔可以保证曲线道岔梁和直线道岔梁动作的同步性，便于操作。

技术领域

本发明涉及空轨运输技术领域，特别涉及一种升降装置及道岔。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

但是，在现有技术中，道岔的主线和支线是分隔开的，形成空档，当车辆在主线和支线进行切换时，需要在空挡处将曲线道岔体与直线道岔体之间进行更换，但是，更换时间长，工作效率低。

发明内容

本发明提供一种升降装置及道岔，解决了或部分解决了现有技术中车辆在主线和直线进行切换时，更换时间长，工作效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种升降装置包括至少一个升降组件；所述升降组件包括：两个立柱，设于道岔上；两个支撑座，分别可滑动式地设于两个所述立柱上，并在第一位置和第二位置之间切换；杠杆座，设于所述道岔上，所述杠杆座设于两个所述支撑座之间；杠杆，中部可转动式地设于所述杠杆座上，所述杠杆的中部的两侧分别可滑动式地与两个所述支撑座连接，以将所述杠杆的旋转运动转换为所述支撑座的直线运动，其中，在两个所述支撑座中一个支撑座位于所述第一位置时，两个所述支撑座中另一个支撑座位于所述第二位置。

进一步地，所述杠杆中部两侧沿所述杠杆的长度方向均开设有第一滑槽，两个所述支撑座上设有滑块，所述滑块设于所述第一滑槽内。

进一步地，所述支撑座上可转动式地设有旋滑轮，所述滑块设于所述旋滑轮上。

进一步地，所述升降装置还包括：驱动组件，固定端与所述道岔铰接，所述驱动组件的动作端与所述杠杆铰接，并设于所述杠杆座和两个所述支撑座中一个支撑座之间。

进一步地，所述驱动组件包括：安装座，固定设于所述道岔上；驱动器，与所述安装座铰接，所述驱动器的动作端与所述杠杆铰接，并设于所述杠杆座和两个所述支撑座中一个支撑座之间。

进一步地，所述立柱背离所述道岔的端部设有定滑轮；所述升降装置还包括连接绳，所述连接绳的一端与两个所述支撑座中一个支撑座连接，另一端绕设于两个所述定滑轮与两个所述支撑座中另一个支撑座连接。

进一步地，所述支撑座上开设有第二滑槽，所述立柱上设有滑轨，所述滑轨设于所述第二滑槽内。

进一步地，所述支撑座上设有缓冲座。

进一步地，所述升降组件的数目为两个，两个所述升降组件间隔设置。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种道岔，包括所述的升降装置。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在现有技术中，当车辆由支线驶入主线或由主线驶入支线时，需要将直线道岔体平移出空档，再将曲线道岔体平移入空档，当车辆在主线行驶时，需要将曲线道岔体平移出空档，再将直线道岔体平移入空档，导致直线道岔体和曲线道岔体之间更换时间长，工作效率低。