[发明专利]一种利用地铁渡线布置的盾构施工方法

权利要求书

1.一种利用地铁渡线布置的盾构施工方法，其特征在于：施工工法包括以下步骤：

A1：施工准备：施工机具准备，施工场地准备，施工前准备；

A2：盾构始发井(38)布置：严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济的原则进行场地布置，做好场地排水、场区硬化及生产用电用水等工作；

A3：盾构左右线施工组织：盾构左、右线施工筹划，隧道运输及编组，盾构掘进渡线(34)道岔(31)和轨道运输组织；

A4：盾构机(33)左线始发掘进施工：严格按照设计、标准、规范做好盾构井端头加固、始发基座安装、盾构机(33)组装调试、反力架安装、洞门凿除、洞门密封安装、盾构姿态复核、拼装负环、盾构贯入作业面、建立土压平衡、试掘进等工作；

A5：盾构左线接收、暗调头施工：前期准备，盾构左线到达接收，盾构与后配套台车分离，盾构本体调头；台车、电瓶车调头施工；

A6：道岔(31)组装连接：每根钢轨轨顶用白油漆标出岔枕中心位置，然后用汽车运至材料吊装点，由吊车吊至下料口下方，电瓶车运至工作面人工搬运进行组装，组装时先按岔枕间距进行布枕，安装扣配件，再在岔位上安装钢轨支撑架和轨距拉杆，并将各钢轨件连接；

A7：钢轨安装：测量人员在10-15m钉一标定线路的中线，并在轨道线路侧边定桩画上高度基准点；然后平整轨道底板，做出摆放轨枕的标记；按已做好的标记摆放在定处线路中线及标高的道路底板上，轨枕中线应垂直线路中线摆放，轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来；钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道；

A8：盾构右线隧道运输施工：盾构区间左线、右线出渣、进料均在同一个盾构始发井(38)进行；

A9：盾构右线接收、平移吊出：盾构机(33)右线接收、平移与暗调头操作相同，不需要进行调头，只需进行平移即可，平移至左线工作井(35)，分解吊出，后背套设施按序依次分节吊出撤场施工。

2.根据权利要求1所述的一种利用地铁渡线布置的盾构施工方法，其特征在于：A3中所述盾构掘进渡线(34)道岔(31)的轨道运输组织的方法包括以下步骤：

B1：列车一(36)进入盾构机(33)，卸料、装渣土；列车二(37)在双开道岔(31)一侧等待；

B2：盾构机(33)停止掘进，列车一(36)卸料、装渣土完毕，列车一(36)退回始发井(38)卸土、装料；列车二(37)在双开道岔(31)一侧等待列车一(36)退回始发井(38)时进入盾构机(33)；

B3：列车二(37)通过道岔(31)进入盾构机(33)卸料、装渣土；列车一(36)在始发井(38)卸土、装料完毕，回到道岔(31)等待；

B4：盾构机(33)停止掘进，列车二(37)通过道岔(31)退回始发井(38)卸土、装料；列车一(36)等待列车二(37)退回始发井(38)时进入盾构机(33)卸料、装渣土；重复掘进循环，完成盾构施工。

3.根据权利要求1所述的一种利用地铁渡线布置的盾构施工方法，其特征在于：A5中所述盾构本体调头的方法包括以下步骤：

C1：利用清理装置将钢板上的泥和土等杂物清理干净，并在钢板上涂黄油；

C2：将托架与盾构机(33)在前中端用20mm厚钢板焊接在一起，焊条采用506焊条进行焊接；通过电葫芦和千斤顶辅助将盾构机(33)向左前方拉出一定的距离，使人和设备可以到托架的四周进行调头施工；

C3：在盾体两侧焊接4个支撑座，用20mm厚钢板制作，用506焊条焊接；前支撑座距离切开环700mm处向后起焊3块600*570mm，间距150mm，两端加肋板，顶升板用1块400*600mm钢板焊接在弧形板底部；后支撑座距盾尾3500mm处向前起焊接弧形钢板；

C4：在钢板上焊工字钢钢块作为千斤顶反力支座，用4台120T的千斤顶在托架最佳顶推位置附近按实际需要顶推托架，使托架移动和转动，顶推过程中可以在托架和千斤顶之间加设钢管支撑增加千斤顶行程；在顶进一定长度后调整千斤顶反力支座钢板位置，使托架及盾构机(33)按预定轨迹平移；

C5：在托架旋转中心的角上焊接钢块，用千斤顶在托架最佳顶推位置附近顶推托架，形成旋转力偶，使托架以固定转轴为旋转中心按预定旋转轨迹旋转；

C6：盾构机(33)旋转平移到左线后，在预定位置调整并固定好托架，根据盾尾刷损坏情况更换盾尾刷。