[发明专利]拖移伸缩式隧道衬砌模板车及其施工方法

说明书

本发明属于一种拖移伸缩式隧道衬砌模板车及其施工方法,包括移动拖挂车，移动拖挂车上设有伸缩支柱机构、伸缩框架总成、液压伸缩支撑总成和辅助系统，伸缩支柱机构位于移动拖挂车的纵向中部上，液压伸缩支撑总成位于伸缩框架总成与伸缩支柱机构之间,辅助系统位于移动拖挂车上，所述的伸缩框架总成外侧面上设有可调节模板总成；方法包括衬砌模板车的侧边下框架和侧边上框架及顶框架和顶边框架的展开调整、顶模板及侧模板和调节模板的安装、转场操作等；本发明使变截面操作均采用人工操作机械完成，能方便完成对称高度、角度或非对称高度、角度的变截面操作，减少了人力和使用成本，提高了作业效率。

技术领域

本发明属于一种拖移伸缩式隧道衬砌模板车及其施工方法。

背景技术

衬砌（简称二衬）在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌的施工作业，一般采用整体衬砌台车或满堂支架，但现有技术均存在缺陷，如采用满堂支架法，施工工序包括每次浇筑段需反复搭建立型钢拱架、拼装钢模板、搭设脚手架、浇筑、拆卸等，该施工方法每次浇筑段搭建循环时间长、费工费力、加固困难、混凝土外观质量无法保证，同时在加固过程中需采用大量的脚手架钢管和扣件，耗费人工，增加了成本；若采用衬砌台车也需在每处施工地现组装搭建立型钢拱架及铺设轨道，而后拆卸分体转场，整体衬砌台车也只适用于围岩较好、线路较长、单一尺寸断面、小半径隧道的施工现场，而对于多变断面尺寸及轮廓变化的隧道，需根据隧道断面尺寸的变化采购多组台车，不但增加了投入的成本，而且各断面交叉作业，材料、设备运输不便；如在落窑科隧道长1167m，断面形式达20种，且各断面形式尺寸不一致的恶劣施工环境下，采用传统的模板台车，需要数量多，成本投入较大，无法满足项目经济效益目标。

因此，当前迫切需解决大断面、变断面尺寸及轮廓多、模板适应调节性差、大角度转弯线路矿山法隧道二衬作业适应性单一、作业效率低等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种拖移伸缩式隧道衬砌模板车及其施工方法，能够适用于大断面、变断面尺寸及轮廓多、大角度转弯线路的隧道二衬施工，具有操作灵活方便、适用性强，省工省力，成本低，变截面快、节约工期和使用效果好的优点。

为此，本发明的一种拖移伸缩变截面式隧道衬砌模板车, 包括移动拖挂车，所述的移动拖挂车上设有伸缩支柱机构、伸缩框架总成、液压伸缩支撑总成和辅助系统，伸缩支柱机构位于移动拖挂车的纵向中部上，液压伸缩支撑总成位于伸缩框架总成与伸缩支柱机构之间, 辅助系统位于移动拖挂车上，所述的伸缩框架总成外侧面上设有可调节模板总成。

优选的，所述的伸缩支柱机构由位于移动拖挂车的车厢板纵向中部上呈间隔距离设置的若干根底支柱和能沿底支柱内上下移动的伸缩支柱所组成，底支柱和伸缩支柱为矩形钢筒，各底支柱的下端呈间隔距离固定在移动拖挂车的车厢板纵向中部上，伸缩支柱滑配在底支柱内，各底支柱内下端的车厢板上分别固定有第五伸缩液压缸，第五伸缩液压缸的伸缩杆与伸缩支柱的下端中部固定，各伸缩支柱的上端呈间隔距离分别与一个顶框架的下端面对应中部固定为一体，各底支柱的两侧边的上、中部设有与各伸缩液压缸后端轴接的若干个对接座。

优选的，所述的伸缩框架总成，用于展开时外端面顶持固定顶模板、侧模板和调节模板及内端通过液压伸缩支撑总成与伸缩支柱机构衔接；

伸缩框架总成由顶框架、顶边框架、侧下框架和侧上框架所构成，顶框架和顶边框架的横截面呈弧形，侧下框架和侧上框架呈平面矩形，各框架由呈间隔距离分布的若干根横钢梁和与各横钢梁呈垂直交叉固定的若干根竖钢梁所形成，顶框架的两侧边通过铰链分别与顶边框架的对应侧边铰接，各侧下框架和侧上框架分别位于车体左右两侧，侧下框架的上端边与侧上框架下端边通过铰链铰接，侧下框架的下端边上呈间隔距离设有若干个调整液压缸，调整液压缸的伸缩杆前端设有万向轮且通过万向轮顶持在地面上，各框架的侧边设有与模板固定的固定孔，侧下框架的内侧面上下部、侧上框架和顶边框架的内侧面中部对应各底支柱侧面上的对接座设有连接耳。

优选的，所述的顶框架、顶边框架，侧边下框架、侧边上框架的长度相同且长度与车厢板长度适配。