[发明专利]柴油机铝活塞

说明书

本发明公开了一种柴油机铝活塞，属于内燃机铝活塞结构技术领域，包括头部、裙部、销座、小内冷油道和大内冷油道，其特征在于，所述小内冷油道两端分别连通有小内冷油道进油口和小内冷油道出油口；所述大内冷油道两端分别连通有大内冷油道进油口和大内冷油道出油口；小内冷油道同心设置在大内冷油道的内部，小内冷油道内的润滑油流向与大内冷油道内的润滑油流向相反；所述小内冷油道截面积为大内冷油道截面积的1/3～1/2；本发明相对于现有技术不仅解决了现有的柴油机铝活塞，需要通过截取面积更大的内冷油道来带走热量，影响活塞的结构强度，进而影响活塞可靠性的问题，而且还具有便于提高冷却能力的特点。

技术领域

本发明涉及内燃机铝活塞结构技术领域，特别是属于一种柴油机铝活塞。

背景技术

随着对柴油机经济性与排放性要求的提升，柴油机越来越普遍采用高压共轨供油系统，喷射压力已经超过2000bar，燃油的贯穿距离越来越大，发动机的爆发压力越来越大，使用铝活塞的柴油机爆发压力已经接近230bar，铝活塞的热负荷与机械负荷越来越高。

传统的柴油机铝活塞为了解决热负荷问题，在活塞头部铸造一条内冷油道，通过润滑油将热量带走，但是随着活塞热负荷的提高，需要截面积更大内冷油道来带走热量，这就会影响活塞的结构强度，在高爆发压力的情况下，损失活塞的结构强度来换取冷却能力会带来强度不足的风险，影响活塞的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种冷却能力更强，以及提高可靠性的柴油机铝活塞。

本发明提供的柴油机铝活塞，包括头部、裙部、销座、小内冷油道和大内冷油道，其特征在于，所述小内冷油道两端分别连通有小内冷油道进油口和小内冷油道出油口；所述大内冷油道两端分别连通有大内冷油道进油口和大内冷油道出油口；小内冷油道同心设置在大内冷油道的内部，小内冷油道内的润滑油流向与大内冷油道内的润滑油流向相反。

进一步的，所述小内冷油道截面积为大内冷油道截面积的1/3～1/2。

进一步的，所述大内冷油道与活塞顶面的最小距离L1不小于5.5mm。

进一步的，所述大内冷油道与燃烧室的最小距离L2为2.5mm～3mm。

进一步的，所述小内冷油道与大内冷油道进油口的最小间距L3为1.5mm～3mm。

进一步的，所述小内冷油道与大内冷油道的最小距离L4为2mm～4mm。

进一步的，所述大内冷油道与环槽的最小距离L5为不小于3.5mm。

本发明所提供的一种柴油机铝活塞，将小内冷油道设计在大内冷油道内部，并且两油道的油向相反，相对于现有的解决方案，此方案使冷却润滑油对流换热能力更强，小内冷油道中的冷却可以更加迅速带走大内冷油道中冷却润滑油的热量，降低其温度，大内冷油道中的冷却润滑油可以更好的冷却活塞；而且此方案相对于现有的解决方案，也无需再截更大面积的内冷油道来带走热量，保证了活塞的结构强度，进而提高了活塞的可靠性。

附图说明

图1是本发明的内部结构示意图；

图2是本发明的俯视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、头部；2、裙部；3、销座；4、小内冷油道；5、大内冷油道；6、小内冷油道进油口；7、小内冷油道出油口；8、大内冷油道进油口；9、大内冷油道出油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：