[发明专利]一种建立EPC与TID码对应关系的检测方法

说明书

本发明公开了一种建立EPC与TID码对应关系的检测方法，本发明涉及电子标签相关领域，包括服务器接收到定损单，根据定损单得到赋码需求，服务器根据定损单将赋码需求发送到赋码人员客户端，同时获取赋予了二维码的电子标签，赋码人员根据赋码人员客户端接收到的赋码需求对配件进行赋码，粘贴电子标签并将赋码信息上传至服务器，将已赋码配件运送到修理厂，服务器将相应的定损单发送到修理厂客户端，修理厂接收配件并确认电子标签是否完整，确认后再进行车辆维修，本发明通过建立EPC数据、T ID值、二维码的对应关系，从而能够有效规避标签被恶意替换的风险，确保防欺诈管理系统的有效性。

技术领域

本发明涉及电子标签相关领域，具体为一种建立EPC与TID码对应关系的检测方法。

背景技术

机动车辆保险是指财产保险的一种。又称汽车保险。它是以机动车辆本身及机动车辆的第三者责任为保险标的一种运输工具保险。

针对非4S体系的独立维修厂，重点是定损的“原厂原包”配件(或高价值配件)，尤其是高金额的外观事故件；现有的流程是定损员到现场复核，检查之前核验的配件是否装车，一般在配件到货后，利用纸质易损贴，提前粘贴到配件上。

纸质易损贴采用超高频RFID电子标签，用超高频RFID电子标签代替传统的IC卡在安全防范系统等需要身份识别的领域中进行授权管理，具有远距离感应读取，方便使用者的特点。目前应用的方式主要为：以EPC码作为唯一标识，或以USER区作为唯一标识，或以TID码作为唯一标识，进行ID码标识。

如果只选择EPC，虽然EPC码有96bit，或者更高的128bit容量，但由于EPC码是公开的，任何符合EPCC1GEN2的读写器都可将它读出，或修改其内容，甚至复制一张EPC码完全相同的标签，这也给应用造成了安全上的局限性。

带USER区的RFID电子标签，虽然在读写时需要密码验证，但一方面不是所有的标签都带USER区；另一方面在读写器与标签进行空中通讯时，验证用的密码容易被第三方截获与破解，这同样也降低了标签作为身份识别ID的使用安全性。同时，在对多标签读取USER区时，操作速度较慢，不适合密集标签情况下的加密读取。

TID码是芯片厂商出厂时固化在ROM里面的由若干字节组成的全球唯一ID号。TID码不需要密码可直接用读写器读出。如果选择TID码，虽然TID码具有唯一性，可用于身份的代表与识别，但由于TID码本身8字节信息无法修改其内容，所以同样造成了应用的局限性。

以上方法均存在被复制或被截获的可能，从而导致安全方法的问题。

因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种建立EPC与TID码对应关系的检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建立EPC与TID码对应关系的检测方法，包括以下步骤：

步骤一：服务器接收到定损单，根据定损单得到赋码需求；

步骤二：服务器根据定损单将赋码需求发送到赋码人员客户端，同时获取赋予了二维码的电子标签；

步骤三：赋码人员根据赋码人员客户端接收到的赋码需求对配件进行赋码，粘贴电子标签并将赋码信息上传至服务器；

步骤四：将已赋码配件运送到修理厂，服务器将相应的定损单发送到修理厂客户端，修理厂接收配件并确认电子标签是否完整，确认后再进行车辆维修；

步骤五：修理完成并结案后，保险公司后台人员根据定损单中的车主信息与车主沟通，预约验车时间、地点；服务器根据定损单和已赋码配件得到需要检验的配件信息；服务器根据预约验车时间、地点、需要检验的配件信息得到预约验车信息；服务器将预约验车信息发送给验车人员客户端；