[发明专利]一种全自动驾驶列车远程控制气制动架隔离电路及方法

权利要求书

1.一种全自动驾驶列车远程控制气制动架隔离电路，其特征在于，包括远程制动隔离断路器RICB以及分别设置于若干节车厢上的若干个隔离模块，第一节车厢上的所述隔离模块包括单刀双掷继电器一、单刀双掷继电器二以及制动隔离电磁阀一和制动隔离电磁阀二；

所述远程制动隔离断路器RICB以及若干个车厢上的若干个单刀双掷继电器一串联设置于第一线上；

当单刀双掷继电器一触点动作后，单刀双掷继电器一、单刀双掷继电器二以及制动隔离电磁阀二处于通路状态，制动隔离电磁阀二得电，单刀双掷继电器一与其他车厢的单刀双掷继电器一处于断路状态；

当单刀双掷继电器一触点动作，单刀双掷继电器二触点动作后，单刀双掷继电器一、单刀双掷继电器二以及制动隔离电磁阀一)处于通路状态，制动隔离电磁阀一得电。

2.一种基于权利要求1所述的全自动驾驶列车远程控制气制动架隔离电路的隔离方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：空气制动监测装置监测到空气制动装置故障后，将故障信息发送至列车控制系统TCMS；

步骤二：列车控制系统TCMS将故障信息发送至车载ATC；

步骤三：车载ATC对故障信息进行判断，若判断结果为单个转向架的空气制动故障，则将故障信息和判断结果发送至运行控制中心OCC，并进行下一步骤，若判断结果为多个转向架的空气制动故障，则将故障信息和判断结果发送至运行控制中心OCC，并对列车施加紧急制动；

步骤四：运行控制中心OCC接收到故障信息和判断结果后，在判断结果为单个转向架的空气制动故障的情况下，若作出授权的决定，则将授权信号发送至车载ATC，并进行下一步骤；若作出不授权的决定，则安排工作人员上车处理；在判断结果为多个转向架的空气制动故障的情况下，则安排工作人员上车处理；

步骤五：车载ATC将授权信号发送至TCMS；

步骤六：TCMS通过隔离电路控制与出现故障的空气制动装置相对应的制动隔离电磁阀动作，将该空气制动装置隔离。

3.如权利要求2所述的一种全自动驾驶列车远程控制气制动架隔离方法，其特征在于，所述步骤六中TCMS通过隔离电路控制隔离电磁阀动作的步骤如下：

TCMS控制单刀双掷继电器一触点和单刀双掷继电器二触点中的一个触点动作或两个触点同时动作，使得单刀双掷继电器一、单刀双掷继电器二和该隔离电磁阀处于通路状态，该隔离电磁阀得电，将该空气制动装置隔离。