[发明专利]一种用于盾构机的吊装设备及方法

说明书

本发明公开一种用于盾构机的吊装设备及方法，其中，吊车设有旋转台、主臂和副臂，主臂和副臂均安装于所述旋转台，主臂与副臂均倾斜设置，主臂的上端设有第一滑轮组件，副臂的上端设有第二滑轮组件；第一配重件和第二配重件均安装于吊车，且第一配重件与第二配重件间隔设置；主拉绳的一端与第一配重件连接，主拉绳的另一端与第一滑轮组件连接，主拉绳的另一端还用于固定盾构机；采用第一配重件和第二配重件，以及第一滑轮组件和第二滑轮组件，各个部件之间通过主拉绳、副拉绳、第一辅助绳以及第二辅助绳相互连接，同时主臂和副臂共同承受盾构机的拉力，吊车的最大配重得到提高，提高吊装设备的最大起重量，使单台吊车可以起吊较重的盾构机。

技术领域

本发明涉及大型施工设备运输的技术领域，特别涉及一种用于盾构机的吊装设备及方法。

背景技术

随着城市发展，地铁已经成为缓解交通压力的主要方式之一，城市地铁的建设也全面铺开。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。作为盾构施工一道必不可少的环节，完成掘进任务后盾构机的拆解作业具有专业性强、风险高、限制因素多等特点。

目前，建造超级铁路需要用到大型盾构机，然而大型盾构机的重量较重，难以将大型盾构机运送至井口内；现有技术中一般采用双吊车进行起吊大型盾构机，单台吊车的最大起重量较低，最大起重量与吊车的配重，以及配重如何设定有关系，配重越小，配重距离吊绳越近，最大起重量越小；所以需要两台吊车同时起吊，而且在起吊过程中，操作复杂，费时费力。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种用于盾构机的吊装设备，旨在调整配重件的位置以及配重件与主拉绳的关系，提高最大起重量运输盾构机，且提高运输效率。

为实现上述目的，本发明提出一种用于盾构机的吊装设备，包括：

吊车；所述吊车设有旋转台、主臂和副臂，所述主臂和所述副臂均安装于所述旋转台，所述主臂与所述副臂均倾斜设置，所述主臂的上端设有第一滑轮组件，所述副臂的上端设有第二滑轮组件；

第一配重件和第二配重件；所述第一配重件和所述第二配重件均安装于所述吊车，且所述第一配重件与所述第二配重件间隔设置，所述第一配重件的上端设有滑轮；

主拉绳和副拉绳；所述主拉绳的一端通过所述滑轮与所述副拉绳的一端连接，所述主拉绳的另一端与所述第一滑轮组件滑轮连接，且所述主拉绳的另一端还用于绑扎所述盾构机；所述副拉绳的另一端与所述第二滑轮组件滑动连接；

第一辅助绳和第二辅助绳；所述第一辅助绳的一端与所述第二配重件连接，所述第一辅助绳的另一端与所述第二滑轮组件滑动连接，所述第二辅助绳的两端分别穿过所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件，且所述第二辅助绳的两端分别与所述第一辅助绳和所述副拉绳连接；

驱动电机；所述第一辅助绳缠绕于所述驱动电机的输出轴，所述驱动电机用于驱动所述第一辅助绳起吊所述盾构机。

优选地，所述主臂和所述副臂均为可伸缩式结构，所述主臂的长度为24～84m，所述副臂的长度为24～72m。

优选地，所述吊车的作业半径为11～30m。

优选地，所述主臂与X轴形成第一夹角，所述副臂与所述X轴形成第二夹角，所述第一夹角的度数为62°～68°；所述第二夹角的度数与所述第一夹角的度数相等。

优选地，所述主拉绳与所述副拉绳之间形成第三夹角，所述第一辅助绳与Y轴之间形成第四夹角；所述第三夹角的度数为43°～48°；所述第四夹角的度数为6°～12°。

优选地，所述旋转台位于所述吊车的一端，所述第一配重件位于所述吊车的中部，所述第二配重件位于所述吊车的另一端。

优选地，所述吊车的下端至少设有四根支腿，所述支腿可活动伸缩，所述支腿用于支撑吊车。