[发明专利]一种船舶加热管系统管路密性试验方法

说明书

本发明涉及一种船舶加热管系统管路密性试验方法，包括：在各个舱室分别安装加热管；将不同舱室的管路前后连接，区分管路的进气端与截止端；在进气端、各加热管之间和截止端安装连接装置；进气端冲入密性试验介质，并使用增压器将压力增大至试验压力；保持管路内压力，直至满足试验所需的时长；通过密性试验后，打开阀门释放试验介质，拆除试验相关装置。本发明的一种船舶加热管系统管路密性试验方法能够对加热管系统焊接后的密性进行快速检验，并一次完成多个舱室内管路的密性试验，相关工具、工装拆卸简易，试验时间成倍减少，直接缩短了建造周期。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶加热管系统管路密性试验方法。

背景技术

船舶底部分段双层底内施工完成后，内底板盖板前，通常需安装加热管，且通常有多个舱室存在加热管。加热管多为盘管，使用套管电焊连接，因此在安装完成后需进行密性试验以保证管路的密性符合使用要求。通常的密性试验方法为逐一对每个舱室的加热管路进行试验，使用封板将管路首尾端封死后，注入密性介质，检查密性直至符合要求。该方法存在以下缺点：1、单个舱室的管路在管子首尾端使用封板电焊密封，后续在拆除时对端头的质量影响较大，破坏管子的外观质量；2、每次试验的相关工具、工装的准备时间较长、拆卸工作量大，难度较高；3、多个舱室需分别进行密性试验，试验周期较长，对建造进度的影响较大。

现有技术CN113884248A公开了一种船舶管子密性试验方法，该方法包括以下步骤：将管子封口保护装置安装在船舶管子的待封管口；判断船舶管子的另一管口的法兰是否为盲板法兰，选择从船舶管子的另一管口或管子封口保护装置向船舶管子内通入压缩空气进行密性试验。该方法利用管子封口保护装置对船舶管子进行密性试验，但没有解决多个舱室加热管进行密性试验工作量大、周期长的问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种船舶加热管系统管路密性试验方法，能够对加热管系统焊接后的密性进行快速检验，并一次完成多个舱室内管路的密性试验，相关工具、工装拆卸简易，试验时间成倍减少，直接缩短了建造周期。

为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:

一种船舶加热管系统管路密性试验方法，包括以下步骤：

步骤1：在各个舱室分别安装加热管；

步骤2：将不同舱室的加热管连接形成管路，区分管路的进气端和截止端；

步骤3：在进气端、各加热管之间和截止端安装连接装置；

步骤4：从进气端冲入试验介质，使用增压器将压力增加至试验压力；

步骤5：保持管路内的压力，观察截止端的压力是否变化，以判定管路密性是否合格，若管路存在泄露点，则寻找泄露点进行补焊；

步骤6：密性试验结束，释放试验介质，拆除相关装置。

作为优选的技术方案，连接装置包括延长管、施特劳勃接头和紫铜管，加热管通过施特劳勃接头与延长管的一端连通，延长管的另一端与紫铜管连通。

作为优选的技术方案，进气端设有三通接头和第一压力表，三通接头的两端与进气端的连接装置中的紫铜管连通，第一压力表安装在三通接头剩下的一端上，步骤5中，通过第一压力表检测进气端的压力是否达到试验压力。

作为优选的技术方案，进气端的连接装置上还设有阀门，步骤7中，通过打开阀门释放试验介质。

作为优选的技术方案，截止端设有第二压力表，步骤5中，通过第二压力表检测截止端的压力变化。

作为优选的技术方案，相邻两个舱室的加热管之间通过两个连接装置连接，两个连接装置的紫铜管相互连通。

作为优选的技术方案，步骤5中，第二压力表无变化，则管路密性符合要求；第二压力表显示压力下降，则表示管路存在泄露点。