[发明专利]电流调节方法、装置和电子设备在审
申请号: | 202211332703.5 | 申请日: | 2022-10-28 |
公开(公告)号: | CN115549132A | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 秦斐 | 申请(专利权)人: | 西安特来电领充新能源科技有限公司 |
主分类号: | H02J3/26 | 分类号: | H02J3/26;G05F1/12;B60L53/62;B60L53/67 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 赵倩 |
地址: | 710000 陕西省西安市高新区*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电流 调节 方法 装置 电子设备 | ||
本申请提供一种电流调节方法、装置和电子设备,涉及电力控制技术领域,其中,该方法包括:根据三相支路中每相的负荷电流、可上调负荷电流和所连接的各充电桩的可上调电流,确定每相的负荷电流上限;根据各相的负荷电流上限确定三相不平衡度;在三相不平衡度大于不平衡度阈值的情况下,根据各相的负荷电流上限确定三相平衡对应的负荷电流平衡区间;根据每相的负荷电流上限、负荷电流下限和负荷电流平衡区间,确定每相的期望负荷电流;根据各相的期望负荷电流调节各相所连接的充电桩的工作电流,其中,每相的负荷电流下限是根据该相的负荷电流和连接的各充电桩的可下调电流确定的。本申请提供的技术方案能够降低三相不平衡度,提高供电效率。
技术领域
本申请涉及电力控制技术领域,尤其涉及一种电流调节方法、装置和电子设备。
背景技术
随着新能源技术的不断发展,电动汽车技术也在高速发展,充电桩作为电动汽车的充电设施,其规模也越来越大。
充电桩有单相充电桩和三相充电桩之分,单相充电桩在给电动汽车充电时会面临三相不平衡的问题。
而三相不平衡,轻则降低线路和配电变压器的供电效率,重则造成某相导线烧毁,开关烧坏,甚至配电变压器单相烧毁等严重后果,三相负荷严重不平衡时,中性点电位就会发生偏移,线路压降和功耗就会大大增加。因此,三相不平衡成为一个需要亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此,本申请提供一种电流调节方法、装置和电子设备,用于降低三相不平衡度。
为了实现上述目的,第一方面,本申请实施例提供一种电流调节方法,包括:
根据三相支路中每相的负荷电流、可上调负荷电流和所连接的各充电桩的可上调电流,确定每相的负荷电流上限;
根据各相的负荷电流上限确定三相不平衡度;
在所述三相不平衡度大于不平衡度阈值的情况下,根据各相的负荷电流上限确定三相平衡对应的负荷电流平衡区间;
根据每相的负荷电流上限、负荷电流下限和所述负荷电流平衡区间,确定每相的期望负荷电流,其中,每相的负荷电流下限是根据该相的负荷电流和连接的各充电桩的可下调电流确定的;
根据各相的期望负荷电流调节各相所连接的充电桩的工作电流。
作为本申请实施例一种可选的实施方式,在所述根据各相的负荷电流上限确定三相不平衡度之后,根据各相的期望负荷电流调节各相所连接的各充电桩的工作电流之前,所述方法还包括:
在所述三相不平衡度小于或等于所述不平衡度阈值的情况下,将每相的负荷电流上限确定为该相的期望负荷电流。
作为本申请实施例一种可选的实施方式,所述根据三相支路中每相的负荷电流、可上调负荷电流和所连接的各充电桩的可上调电流之和,确定每相的负荷电流上限,包括:
根据三相支路中每相的可上调负荷电流和所连接的各充电桩的可上调电流之和,确定每相的实际可上调电流;
根据每相的实际可上调电流和负荷电流,确定每相的负荷电流上限。
作为本申请实施例一种可选的实施方式,每相的实际可上调电流为该相的可上调负荷电流和所连接的充电桩的可上调电流之和中的较小值。
作为本申请实施例一种可选的实施方式,所述负荷电流平衡区间为[Iavg*(1-ThR),Iavg*(1+ThR)],其中,Iavg表示各相的负荷电流上限的平均值,ThR表示所述不平衡度阈值。
作为本申请实施例一种可选的实施方式,对于每相,当该相的负荷电流下限大于所述负荷电流平衡区间的上限电流时,该相的期望负荷电流等于该相的负荷电流下限;
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