[发明专利]大跨度钢构件吊装装置

说明书

本发明涉及钢构件吊装领域，尤其是一种大跨度钢构件吊装装置，包括吊装小车，吊装小车包括底板和车轮，底板上设置有车身箱体，车身箱体上设置有电动葫芦；底板上分别固定设置有支撑杆一和支撑杆二，支撑杆一短于支撑杆二，支撑杆一的顶部与支撑杆二的顶部之间通过斜向支撑杆一固定连接，支撑杆一的顶部与支撑杆二的底部通过斜向支撑杆二固定连接；支撑杆一的顶端设置有滑轮一，支撑杆二的顶端设置有滑轮二，支撑杆一为螺纹杆，车身箱体中心对应支撑杆一开设有通孔，支撑杆一通过通孔贯穿车身箱体与底板固定连接。本发明结构简单，能够实现对于大跨度，重量小的构件的吊装，简单高效，降低了施工成本。

技术领域

本发明涉及钢构件吊装领域，尤其是一种大跨度钢构件吊装装置。

背景技术

目前大跨度钢构件的安装全部采用吊装机械进行吊装，吊装机械对于重量大，体型大的构件进行吊装比较合适，但是对于重量小，跨度大的构件来说，机械吊装成本可能会超出成本预算，同时还可能存在几家施工分包共用一台吊装机械的情况，这样很可能会产生工期的延误，从而产生罚款，进而增加施工成本的投入，这两种情况不论哪一种都会对施工产生不利。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种旨在解决重量小，跨度大构件的吊装成本高的大跨度钢构件吊装装置。

本发明采用如下技术方案：

一种大跨度钢构件吊装装置，包括吊装小车，吊装小车包括底板和车轮，底板上设置有车身箱体，车身箱体上设置有电动葫芦；底板上分别固定设置有支撑杆一和支撑杆二，支撑杆一短于支撑杆二，支撑杆一的顶部与支撑杆二的顶部之间通过斜向支撑杆一固定连接，支撑杆一的顶部与支撑杆二的底部通过斜向支撑杆二固定连接；支撑杆一的顶端设置有滑轮一，支撑杆二的顶端设置有滑轮二，支撑杆一为螺纹杆，车身箱体中心对应支撑杆一开设有通孔，支撑杆一通过通孔贯穿车身箱体与底板固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单，容易现场制作，而且本装置更适用于重量小、大跨度钢构件的吊装，能够降低对大型吊装机械的使用时间，加快施工进度，避免因施工工期延误产生施工成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本装置在施工现场应用时的使用状态图；

图中：底板1；车身箱体2；支撑杆一3；电动葫芦4；滑轮一5；斜向支撑杆一6；滑轮二7；支撑杆二8；车轮9；钢柱10；垫板11；构件12；锁紧螺母13；斜向支撑杆二14。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，一种大跨度钢构件吊装装置，包括吊装小车，吊装小车主要由底板底板1和车轮9等组成。底板1为方形板，底板1上安装有支撑架和车身箱体2，车身箱体2置于底板1的中部并与底板1焊接固定，且车身箱体2的中心与底板1的中心对齐；车身箱体2上安装有电动葫芦4。

支撑架主要由支撑杆一3和支撑杆二8等组成，本实施例中支撑杆一3要短于支撑杆二8，车身箱体2的中心对应支撑杆一3开设有通孔，支撑杆一3贯穿车身箱体2并与底板1固定焊接，支撑杆二8下端与底板1固定焊接，支撑杆一3的顶部通过斜向支撑杆一6与支撑杆二8固定焊接，支撑杆一3的顶部通过斜向支撑杆二14与支撑杆二8的下端焊接固定。

本实施例，支撑杆一3的顶端安装有滑轮一5，支撑杆二8的顶端安装有滑轮二7，吊装时，电动葫芦4的倒链依次绕过滑轮一5和滑轮二7。