[发明专利]门把手组件

说明书

公开了门把手组件(100)的示例。门把手组件(100)具有框架(102)、把手(104)、推‑推组件(116)和曲柄(122)。框架(102)具有壳体部分和腔体，并且可安装到门。把手(104)设置在腔体中，并且可枢转地联接到框架(102)。推‑推组件(116)被定位成其纵向轴线基本上正交于把手(104)。曲柄(122)可枢转地安装到框架(102)，并且可操作地联接到把手(104)，并且还与推‑推组件(116)协作性联接。曲柄(122)具有倾斜形状的主轮廓(124)，该主轮廓与推‑推组件(116)接合，以使推‑推组件(116)在卸载状况与再加载状况之间移动。

背景技术

门把手组件通常在车辆中用于固定或锁定车辆的门。为了外部和内部的美感，现今，车辆设置有齐平式门把手组件。这种门把手组件包括把手，该把手可缩回地安装到车门，以使得把手在未使用或未展开时与车门的侧壁(例如，在车门的外表面上的侧壁或面向车辆的乘客舱的侧壁)齐平。把手可以在未展开或齐平位置与展开位置之间移动。在展开位置中，把手从车门突出以供使用者拉动来将车门解闩。换句话说，把手协作性地联接到车门的闩锁机构以当使用者从展开位置进一步拉动把手时将车门解闩。

附图说明

参考附图来提供详细描述。应当注意的是，描述和附图仅仅是本主题的示例，并不意味着代表主题本身。

图1A展示了根据本主题的示例实现方式的门把手组件的后视立体图；

图1B展示了根据本主题的示例实现方式的门把手组件的前视立体图；

图1C展示了根据本主题的示例实现方式的门把手组件的剖视立体图，其中门把手组件的壳体被部分移除；

图1D展示了根据本主题的示例实现方式的门把手组件的后视图；

图2展示了根据本主题的示例实现方式的门把手组件的放大视图；

图3是根据本主题的示例实现方式，门把手组件在把手从齐平位置移动到展开位置时的顺序工作图示；

图4是根据本主题的另一示例实现方式，门把手组件在把手从展开位置移动到齐平位置时的顺序工作图示；以及

图5展示了根据本主题的示例实现方式，门把手组件的推动器在门把手组件的不同操作阶段中的不同位置。

在所有附图中，相同的附图标记表示相似的要素，但可能不表示完全相同的要素。这些图不一定按比例绘制，并且一些部分的大小可能被夸大表示以更清楚地展示所示的示例。而且，附图提供了与说明书一致的示例和/或实现方式；然而，说明书不限于附图中提供的示例和/或实现方式。

具体实施方式

部署在车门中的传统齐平式门把手组件可以被机械致动或电致动，以将把手从齐平位置移动到展开位置，即，从把手与车门的外表面对齐的位置移动到把手从车门的外表面突出的位置，反之亦然。进一步地，把手可以联接到锁定部件和闩锁部件，该锁定部件和该闩锁部件有助于分别将车门解锁和解闩以打开车门。

就部件的成本以及用于其操作的子部件(比如控制器和保护辅助装置)的成本来说，如部署在车门中的电动机可能成本效益低。同时，使用电动机来移动把手可能涉及各种零件的复杂组装，这可能需要空间并且可能进一步增加成本。此外，具有分开的锁定部件和闩锁部件可能导致车门中的部件冗余，并且在增加车门重量的同时增加成本。因此，从使用者的观点来看，电动机操作的齐平式把手作为部件而言以及在所有权方面可能是昂贵的。此外，在电动机出故障时，把手可能无法移动到展开位置，并且因此，使用者在打开车门时可能会遇到困难。此外，将电动机与锁组件一起容纳在车辆的门中可能增加门的重量，并因此增加车辆的重量。