[发明专利]一种五通水阀

说明书

本发明公开了一种五通水阀，包括：执行器，执行器具有旋转输出端；阀体总成，阀体总成设置在执行器的一侧；阀体总成包括阀体和设置在所述阀体的内部靠近阀体底部的阀座，阀体的内部设置有与阀座紧贴的阀芯，阀体的底端呈十字型或者呈环形排列设置有个流通孔，阀座上设置有与流通孔对应的通孔，阀芯的中心与阀体的中心重合，阀芯朝向阀座的端面上通过分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体；阀体的一端安装有阀盖，阀盖的内侧与阀芯之间安装有止动件，止动件的一端与阀芯相连，另一端与执行器的旋转输出端相连，止动件的内侧设置有与阀芯的顶部相抵的弹性件。本发明结构简单，可以解决现有的电子水阀体积比较大、流体阻力比较大的问题。

技术领域

本发明涉及水阀领域，具体为一种轻量化、智能化、低能耗、响应快、精度高的五通水阀。

背景技术

近年来，随着新能源汽车行业快速发展，其热管理系统变得越来越集成化、智能化。新能源汽车与传统燃油汽车相比，由于驱动形式和能源架构不同，其热管理系统也有很大不同。新能源汽车驱动电机要求高功率、高转速，这样在高速行驶过程中就会产生大量的热量，如果不及时把这些热量带走，会严重影响电机的性能和使用寿命；为提升续航能力，汽车制造商往往会选择高能量密度和高放电倍率的动力电池，但过高的能量密度和放电倍率必然会使电池在使用过程中产生大量热量，温度过高不仅会影响电池寿命，还容易引发安全事故。新能源汽车热管理系统较为复杂，不同工作系统的温控要求不同，所以流向各工作系统的冷却液流量也各不相同。因此，新能源汽车需要高效的热管理系统来保证车辆的稳定运行，其温度控制问题面临巨大挑战。随着节能减排政策日趋严格，传统汽车节温器存在“响应延迟”和“滞回特性”等缺点，流通性较差，并且流量大小难以准确控制，导致热管理效率低下，无法满足新能源汽车对温控的高要求。因此传统汽车的热管理系统也在逐渐优化，现在部分车型上已经使用电子水阀替代传统节温器进行冷却液调节。

电子水阀是新能源汽车热管理系统中一种新型的冷却液流量调节阀，在功能作用与工作原理上和传统燃油车的节温器相似。主要作用是根据不同工作部位的温度变化自适应调节各管路冷却液的流量大小，确保电池、电机等处于最佳的工作温度环境，以实现节能减排和提高能量利用率的目的。

目前对于电子五通水阀的结构设计，通常采用柱阀结构，其外侧进出口流道分布在侧壁，中间阀芯上也设置有流道，通过旋转阀芯可以切换流道、改变流向、调节流量，实现切换阀体不同模式的目的。通过设计阀芯和阀座的结构，能够实现流量比例调节的功能。但由于外侧流道分布在侧壁，进出水口方向为上下方向，则流体在流经阀芯时需要经过多次换向，极大地增加了流体的压降，浪费了能量，严重影响热管理系统及其他元件的寿命，甚至引发安全事故。并且水阀的侧壁流道也使得整个阀体的体积庞大，不利于热管理系统的小型化、轻量化，影响热管理系统上其他元件以及流道的布置；并且体积大更加影响了水阀的流量调节的响应时间以及调节精度。

发明内容

本发明提供了一种轻量化、智能化、低能耗、响应快、精度高的十字型五通水阀，结构简单，可以解决现有的电子水阀体积比较大、流体阻力比较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种五通水阀，包括：执行器，所述的执行器具有旋转输出端；阀体总成，所述的阀体总成设置在执行器的一侧；所述的阀体总成包括阀体、设置在所述阀体的内部靠近阀体底部的阀座、设置在阀座与阀体底部之间的密封垫，所述的阀体的内部设置有与阀座紧贴的阀芯，所述的阀体的底端呈十字型或者呈环形排列设置有个流通孔，所述的阀座上设置有与流通孔对应的通孔，所述的阀芯的中心与阀体的中心重合，所述的阀芯朝向阀座的端面上通过分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体；所述的阀体的一端安装有阀盖，所述的阀盖的内侧与阀芯之间安装有止动件，所述的止动件的一端与阀芯相连，另一端与执行器的旋转输出端相连，所述的止动件的内侧设置有与阀芯的顶部相抵的弹性件，通过执行器驱动阀芯的转动切换流通孔之间的流通。

作为优选，所述的止动件的一端设置有穿过阀盖用于与执行器的旋转输出端相连的联轴座，所述联轴座的外侧阀盖之间安装有密封圈，能保证阀盖与止动件的配合处的密封性。