[发明专利]连续配筋混凝土路面及设计施工方法

说明书

本发明涉及路面结构技术领域，具体涉及连续配筋混凝土路面的设计施工方法及路面，包括连续配筋基层、沥青面层，所述沥青面层包括从下至上设置的沥青功能层和沥青抗滑层；所述连续配筋基层包括混凝土层及设置在混凝土层中的连续钢筋网。与现有技术相比，本发明的设计施工方法通过引入层间容许剪应力参数、设置沥青功能层及配筋率优化计算，达到提高层间抗剪强度，减少剪切破坏，保持结构整体性能，填补现行规范关于连续配筋混凝土路面设计的空白，可以提高结构耐久性，延长路面使用年限。

技术领域

本发明涉及路面结构技术领域，具体涉及连续配筋混凝土路面及设计施工方法。

背景技术

连续配筋混凝土沥青路面结构中，沥青面层主要起到防止或减少雨水下渗、防污、抗滑等作用，连续配筋混凝土基层为主要承重层，配置纵向连续钢筋和横向钢筋，由于取消了横向缩缝，大大减少了运营期的各种接缝类病害，同时整体性和平整度好，行车舒适性佳，是重载交通长寿命水泥路面的主要发展方向之一。连续配筋混凝土路面之所以能够不设横向缩缝，是因为结构内配置了数量足够的纵向钢筋，通常纵向配筋率高达0.6％～1.0％，通过纵向钢筋与混凝土之间的粘结作用来限制混凝土的收缩开裂，将横向收缩裂缝分散为众多具有一定间距的微裂缝，从而实现不切缩缝的目的。但现行规范设计方法存在一定不足，导致路面强度偏低，不足以在日益增长的交通量背景下保持长时间正常服役。

发明内容

为解决背景技术中提到的问题，本发明的目的在于提供连续配筋混凝土路面及设计施工方法。

一方面，本发明提供一种连续配筋混凝土路面的设计施工方法，关键在于包括以下步骤：

S1.确定连续配筋基层的纵向配筋率；

S2.确定沥青功能层的最小石油比；

S3.确定沥青面层的厚度；

S4.在基层布置连续钢筋网，基层与其它构造物的连接端部设置2-4个地锚梁，向连续钢筋网梁浇筑混凝土及向地锚梁浇筑混凝土形成地梁，形成连续配筋基层；在连续配筋基层上依次铺设沥青功能层、沥青抗滑层。

优选的，所述S1具体为：(1)初步拟定配筋率，根据式3计算横向裂缝间距L，当L＜1.0m或L＞2.5m，重新拟定配筋率ρ，直到1.0m≤L≤2.5m；

式中：ρ-配筋率；b-应力系数；Ks-粘结刚度系数；ds-钢筋直径；Es-钢筋弹性模量；Ec-混凝土弹性模量

(2)根据步骤(1)所确定的配筋率，及根据式4计算裂缝宽度L_b，当d＞1mm，重新拟定配筋率，直到L≤1mm；

_Lb＝(a_cΔT+ε_h)λ_bL 式4

λ_b-裂缝宽度系数；a_c-混凝土线膨胀系数；ΔT-温度差；ε_h-连续配筋混凝土干缩应变

(3)根据步骤(2)所确定的配筋率，及根据式5计算钢筋应力δ，当e＞335Mpa，重新拟定配筋率，直到e≤335Mpa；

δ＝Es(a_cΔTλ_a+a_sΔT) 式5

Es-钢筋弹性模量；a_c-混凝土线膨胀系数；ΔT-温度差；λ_a-裂缝宽度系数；a_s- 钢筋线膨胀系数。通过本发明确定的配筋率计算公式用于指导设计，可有效解决连续配筋混凝土路面经常出现不合理裂缝和钢筋混凝土路面传力杆设置复杂、切缝较多的问题，具有非常大的工程实用价值；本发明步骤简单、公式明确，充分考虑了各种内外部因素，计算精度较高。