[发明专利]双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法

权利要求书

1.一种双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法，其特征在于：所述施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)在铁路站场一侧，首先在主墩顶部的垫石(3)上沿桥横向安装两个纵向活动支座(2)，然后在纵向活动支座(2)上向边跨侧预偏30cm并锁定后拼装该侧的钢桁梁(1)；同时在铁路站场另一侧，按传统方法在主墩顶部的垫石(3)上拼装另一侧的钢桁梁(1)；

2)钢桁梁(1)拼装完成后，在两侧钢桁梁(1)的合龙前端分别安装一台防护小车(4)，防护小车(4)两侧的2组走行轮利用位于钢桁梁(1)下的永久检查车轨道作为走行轨道；

3)利用预先设置在主墩上、下承台之间的钢桁梁转体体系，同时借助于预先设置在边跨侧中间处的辅助滑动系统(8)，采用穿心式千斤顶作为牵引动力进行钢桁梁(1)的转体；其中钢桁梁转体体系上设有一体式转体支座，辅助滑动系统(8)的上端连接在钢桁梁(1)上，下端设有走行轮，配合边跨压重，在钢桁梁(1)转体过程中始终为边跨侧重；

4)钢桁梁(1)转体完成后，将两台防护小车(4)相向移动至合龙口处并利用螺栓进行连接，接缝处用防火布覆盖并用条形钢板钉紧，同时将两台防护小车(4)上的紧固装置全部拧紧，由此将走行轮锁死，以防止防护小车(4)产生移动；

5)开始进行纵向活动支座(2)上钢桁梁(1)的纵移，首先在该侧主墩(7)顶部的垫石(3)的主跨侧设置两台千斤顶(5)，同时在垫石(3)的边跨侧设置两台千斤顶(5)；千斤顶(5)利用垫石(3)作为反力座，前端着力点为落梁挡块(6)；纵移时，先将边跨侧的千斤顶(5)出顶20cm以顶住该侧的落梁挡块(6)，然后将纵向活动支座(2)上的多根螺栓(2-3)截断以解除纵向活动支座(2)的连接，之后千斤顶(5)回顶，这时钢桁梁(1)将向跨中方向开始移动，利用边跨侧的千斤顶(5)交替顶梁直至消除向跨中方向的力；然后主跨侧的千斤顶(5)开始出顶，每次出顶5cm；在纵移过程中，钢桁梁(1)的支撑点为主墩(7)和边跨侧中间处的辅助滑道系统(8)两处，辅助滑动系统(8)继续承受压力，随钢桁梁(1)一同纵移；待该侧的钢桁梁(1)邻近就位时，利用上述四台千斤顶(5)交替出顶，以调整钢桁梁(1)前端的平面方向，使两侧的钢桁梁(1)精确对接；纵移结束后，在辅助滑道系统(8)处进行顶升，继续调节钢桁梁(1)前端的高程，由此实现主桁连接孔群的精确就位；另外，纵移前需解除防护小车(4)的锁定状态，钢桁梁(1)移动过程中防护小车(4)上的走行轮将在走行轨道上随钢桁梁(1)的移动而滑动，以保证纵移时防护小车(4)的安全；纵移结束后，立即恢复防护小车(4)的锁定状态；

6)在防护小车(4)上进行合龙施工，首先连接主桁杆件，施工人员站立在升降车内实施操作；然后利用汽车吊完成桥面板和挑臂的吊装，汽车吊的站位均在主桁范围内；再利用汽车吊完成平联杆件的吊装；随后，安装已预制成型的防撞墙，对合龙口处进行补涂装；最后将防护小车(4)撤离至主墩处进行拆除。

2.根据权利要求1所述的双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法，其特征在于：在步骤1)中，所述纵向活动支座(2)包括支座下摆(2-1)、支座上摆(2-2)和多根螺栓(2-3)；支座下摆(2-1)为水平设置的板状结构，利用预埋螺栓安装在垫石(3)上的设计位置；支座上摆(2-2)位于支座下摆(2-1)的上方，由顶板和从顶板底面中部向下突出形成的中间块构成，其中顶板上沿前后方向的中心线向边跨侧偏离支座下摆(2-1)的中心线30cm；多根螺栓(2-3)间隔距离垂直设置，上下端分别连接在顶板和支座下摆(2-1)上，用于锁定支座；顶板与钢桁梁(1)间利用螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法，其特征在于：所述螺栓(2-3)采用φ20mm螺栓，数量为12根。

4.根据权利要求1所述的双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法，其特征在于：在步骤2)中，所述防护小车(4)为轻钢桁架结构，底部满铺铝板封闭，四周设置栏杆，栏杆上采用铁丝网封闭，栏杆底部设置踢脚板，利用汽油发电机提供电力，电机或人工手摇进行驱动，并且走行轮的前后侧均设有紧固装置。

5.根据权利要求1所述的双转体钢桁梁桥铁路站场上方纵移合龙施工方法，其特征在于：在步骤5)中，所述千斤顶(5)采用400t千斤顶。