[发明专利]一种工程车供电方法及装置

说明书

本发明涉及工程车辆技术领域，公开了一种工程车供电装置，包括箱体，所述箱体的内部设有多个柱形电池，柱形电池的下方设有第一齿轮，第一齿轮的中心转动的连接第一齿轮轴，第一齿轮轴的上端连接柱形电池，第一齿轮轴的下端连接第一轴座，柱形电池的一侧设有一个连接第一齿轮的立杆，多个柱形电池的下方的第一齿轮以第二齿轮为中心均匀环形阵列分布；箱体内部设有用于检测箱体内部设有用于检测柱形电池表面温度的热电堆传感器；本发明能够通过包裹防火布的方式对电池进行隔离包裹，通过灭火剂进行阻燃和灭火，能够尽可能的对异常的电池单元进行阻燃，或者降低异常的电池单元燃烧造成的影响。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种工程车供电装置。

背景技术

随着新能源技术的发展，电动的工程车辆逐渐增多，由于工程车辆的工作环境较差，更加容易导致电池热失控的问题，人身危险性相较于乘用车来说更高。

发明内容

本发明提供一种工程车供电装置，解决相关技术中降低工程车辆电池温度异常造成的危险的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种工程车供电装置，包括箱体，所述箱体的内部设有多个柱形电池，柱形电池的下方设有第一齿轮，第一齿轮的中心转动的连接第一齿轮轴，第一齿轮轴的上端连接柱形电池，第一齿轮轴的下端连接第一轴座，柱形电池的一侧设有一个连接第一齿轮的立杆，多个柱形电池的下方的第一齿轮以第二齿轮为中心均匀环形阵列分布，第一齿轮的外侧设有一个与第二齿轮同心设置的转筒，转筒的内壁上设有与第一齿轮啮合的第一齿圈，转筒的底部连接第二轴座；

第二齿轮的中心设有第二齿轮轴，第二齿轮轴固定的连接第二齿轮和箱体，第一轴座和第二轴座均套设于第二齿轮轴上，并与第二齿轮轴转动连接；

第二轴座的底部连接第一电机的输出端；第一电机的输出端通过传动机构连接第二齿轮轴。传动机构包括固定设置于第二轴座上的从动齿轮，该从动齿轮与第二齿轮轴同轴设置，从动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮固定的设置于传动轴上，传动轴与箱体转动连接，传动轴的一端连接第一电机的输出端。

第二齿轮的顶部设有中心筒，中心筒内设有多个数量与柱形电池相同的卷绕柱，卷绕柱上卷绕防火布，中心筒上设有数量与卷绕柱相同的纵向设置的条形槽，防火布的一端连接卷绕柱，另一端穿过中心筒的条形槽之后连接到柱形电池一侧的立杆；

柱形电池的上方设有第三齿轮，第三齿轮通过第三齿轮轴连接圆盘，圆盘转动的连接第二齿轮轴，转筒的内壁上设有与第三齿轮啮合的第二齿圈，第二齿轮轴上固定的设有第四齿轮，第三齿轮的上方设有盒体，盒体的内部填充灭火剂，盒体内部的灭火剂为化学灭火剂或水，盒体的底部与第四齿轮或第二齿轮轴转动连接，盒体的底部设有与第三齿轮对应的圆形口，圆形口内部设有转盘，转盘上方的盒体内壁上固定的设有盖板，盖板上设有半圆形开口，转盘上设有与盖板配合的半圆形开口；

箱体内部设有用于检测箱体内部设有用于检测柱形电池表面温度的热电堆传感器。

柱形电池的顶部设有电极，柱形电池的电极连接导电排。柱形电池的顶部的电极包括正电极和副电极，导电排设置为环形，导电排上设有分别与柱形电池的正电极和副电极连接的正导体和负导体；

第一齿轮轴与第一齿轮之间、第一轴座与第二齿轮轴之间、第二轴座与第二齿轮轴之间均通过轴承连接。

圆形口的内壁上设有与转盘过盈配合的密封圈。密封圈能够避免转盘与圆形口之间泄露。

第一轴座与圆盘的转速相同。可以通过设置第一齿轮和第三齿轮的参数相同，第二齿轮和第四齿轮的参数相同，第一齿圈和第二齿圈的参数相同来保证第一轴座与圆盘的转速相同。

根据本发明的一个方面，提供了一种工程车供电装置的供电方法，包括以下步骤：

步骤S1，柱形电池通过导电排为电动机供电；