[发明专利]电池包安装结构和汽车

说明书

本发明公开一种电池包安装结构和汽车，其中，电池包安装结构包括车架、两个门槛梁和电池包，两个门槛梁分设于车架底部的相对两侧；电池包安装于所述车架底部，且设于两个所述门槛梁之间，所述电池包包括箱体、及设于所述箱体内的电池模组，所述箱体固定安装于所述车架和/或所述门槛梁上，且所述箱体侧板与所述门槛梁之间的间隙小于或等于第一预设间距。本发明技术方案提高汽车底部空间利用率，提高汽车的额定电量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池包安装结构和汽车。

背景技术

电池包是电动汽车整车结构的核心部件，为电动汽车提供动力源，电池包的结构布置和安装是电动汽车整车综合性能的关键因素。

传统的电动汽车其电池包一般布置在车身下方，且电池包中的电芯作为被保护个体，不宜受力承载。因此电池包的整包通常会设计一个强度足够高的箱体，从下往上托举住电芯，且内部增加众多横纵梁提高箱体自身抗弯/抗扭刚度。电池包箱体的外周缘具有固定点，使得电池包通过螺栓悬挂固定在汽车底部车架上。但此种设计需要螺栓及箱体的固定点预留充足的安装空间，从而降低车身底部空间利用率，进而减少电池包内部电芯的占用空间，使得汽车整体的额定电量降低。

发明内容

本发明的主要目的是提出电池包安装结构，旨在提高汽车底部空间利用率，提高汽车的额定电量。

为实现上述目的，本发明提出的电池包安装结构，包括：

车架；

两个门槛梁，分设于车架底部的相对两侧；

电池包，安装于所述车架底部，且设于两个所述门槛梁之间，所述电池包包括箱体、及设于所述箱体内的电池模组，所述箱体固定安装于所述车架和/或所述门槛梁上，且所述箱体侧板与所述门槛梁之间的间隙小于或等于第一预设间距。

可选地，所述箱体侧板与所述门槛梁之间的间隙大于或等于第二预设间距。

可选地，所述第一预设间距小于或等于10mm，所述第二预设间距大于或等于6mm。

可选地，所述门槛梁上开设有横向延伸的第一安装孔，所述箱体的所述侧板上对应开设有横向延伸的第二安装孔，第一紧固件穿过所述第一安装孔紧固连接于所述第二安装孔。

可选地，所述侧板包括相互连接的安装区与非安装区，所述第二安装孔开设于所述安装区，且所述安装区的厚度大于或等于所述非安装区的厚度；和/或，

所述侧板包括相互连接的安装区与非安装区，所述第二安装孔开设于所述安装区，且所述非安装区内部具有多个缓冲腔。

可选地，所述电池模组内设有第一避让位，所述第一避让位靠近所述第一紧固件设置。

可选地，所述车架上开设有多个纵向延伸的第三安装孔，所述箱体上设有纵向延伸的第四安装孔，所述电池模组内对应设有第二避让位，以避让所述第四安装孔，第二紧固件穿过所述第三安装孔紧固连接于所述第四安装孔。

可选地，所述电池模组包括多个圆柱电池，且多个所述圆柱电池在所述箱体内连续排布，多个所述圆柱电池之间、及所述圆柱电池与所述侧板之间均灌设有弹性胶，且所述弹性胶的弹性模量小于所述圆柱电池内部卷芯的弹性模量。

可选地，所述电池模组内设有第三避让位，所述第三避让位靠近电池包碰撞点设置，所述电池包碰撞点靠近汽车B柱的附近设置。

本发明还提出一种汽车，如权利要求1至11中任意一项所述的电池包安装结构。