[发明专利]一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承

说明书

本发明公开了一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，其技术方案是：包括内轴承，内轴承外部设有外轴承，外轴承外部套设有涨紧轮本体，内轴承外侧与外轴承内侧均开设有多个卡槽，内轴承与外轴承之间设有减震机构，内轴承和外轴承一侧设有限位组件；减震机构包括多个减震组件，减震组件包括两个卡块，其中一个卡块设于外轴承内侧的卡槽内部，另外一个卡块设于内轴承外侧的卡槽内部，两个卡块一侧均固定设有连接底座，两个连接底座一侧均设有固定块，两个连接底座分别与两个固定块通过转轴活动连接，有益效果是：提高涨紧轮回转精度，另一方面也会减少涨紧轮磨损，从而提高涨紧轮以及轴承的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承。

背景技术

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠，涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易磨损，皮带槽磨深及磨窄后会显得被拉长，涨紧轮可以通过液压单元或阻尼弹簧根据皮带的磨损程度进行自动调整，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。

现有的涨紧轮是用来调节皮带的松紧度，减少皮带运行时的振动及一定程度上防止皮带打滑，保证传动系统正常稳定的运行，随着皮带本身产生高频率的震动，从而引起轴承的震动，由于轴承的震动，会降低连接处轴承的回转精度，另一方面也会加大涨紧轮磨损，从而降低使用寿命。

发明内容

为此，本发明提供一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，以解决随着皮带本身产生高频率的震动，从而引起轴承的震动，由于轴承的震动，会降低连接处轴承的回转精度，另一方面也会加大涨紧轮磨损，从而降低使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精密汽车用涨紧轮减震轴承，包括内轴承，所述内轴承外部设有外轴承，所述外轴承外部套设有涨紧轮本体，所述内轴承外侧与外轴承内侧均开设有多个卡槽，所述内轴承与外轴承之间设有减震机构，所述内轴承和外轴承一侧设有限位组件；

所述减震机构包括多个减震组件，所述减震组件包括两个卡块，其中一个所述卡块设于所述外轴承内侧的卡槽内部，另外一个所述卡块设于所述内轴承外侧的卡槽内部，两个所述卡块一侧均固定设有连接底座，两个所述连接底座一侧均设有固定块，两个所述连接底座分别与两个所述固定块通过转轴活动连接，两个所述固定块内部开设有空槽，两个所述空槽内部均设有方块，两个所述方块一侧延伸出空槽外部，两个所述方块一侧分别设有导杆和套筒，所述导杆一端延伸入套筒内部，所述导杆和套筒外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与两个所述固定块固定连接。

优选的，所述固定块两侧均开设有滑槽，所述方块两侧均固定设有滑块，两个所述滑块分别贯穿两个所述滑槽并与两个所述滑槽滑动连接。

优选的，所述方块一侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与空槽侧壁固定连接。

优选的，所述卡槽两侧均开设有通槽。

优选的，所述限位组件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板一侧均设有多个限位单元，所述限位单元包括限位块，多个所述限位块分别与第一限位板和第二限位板固定连接，所述限位块内部开设有内槽，所述内槽内部固定设有限位中板，所述限位中板两侧均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧另一端固定连接有推板，两个所述推板一侧固定连接有卡销，两个所述卡销一端贯穿限位块并延伸出限位块外部，所述卡销一端延伸入通槽内部。

优选的，所述限位块一侧延伸入卡槽内部并与卡块相接触。

优选的，所述第一限位板和第二限位板一侧均开设有多个方槽，所述推板贯穿方槽。

优选的，所述第一限位板和第二限位板一侧均设有多个固定底座，多个所述固定底座一侧均设有限位卡扣，所述固定底座与限位卡扣通过转轴活动连接。

本发明实施例具有如下优点：