[发明专利]一种轴类零件表面淬火线圈及制造方法

说明书

本公开实施例是关于一种轴类零件表面淬火线圈及制造方法。包括：若干环形感应线圈，每个环形感应线圈上分别具有一缺口，该缺口使得环形感应线圈的端部不闭合；每个环形感应线圈从下往上依次设置，且相邻层环形感应线圈之间通过一弧形的连接段连接，连接段的一端与位于连接段上侧的环形感应线圈的一端部平齐，连接段的另一端与位于连接段下侧的环形感应线圈的一端部连接，该连接段使得相邻层环形感应线圈之间具有一弧形的缝隙，缝隙用于填充绝缘介质；第一流通管道，第一流通管道分别设置在每个环形感应线圈的内腔内。本公开实施例可以解决了产品加热的问题，以及淬火层浅导致曲轴耐磨寿命短的弊端，提高了产品加热效率。

技术领域

本公开实施例涉及增材制造技术领域，尤其涉及一种轴类零件表面淬火线圈及制造方法。

背景技术

在汽车制造领域，半轴是机动车辆上驱动、制动车轮的杆件，动力的核心部件。一般载重车采用全浮式半轴，它主要承受驱动和制动转矩，小客车多用半浮式半轴，工作载荷为弯扭复合力矩。此外，半轴还受一定的冲击载荷。为了提高轴类零件表面的硬度、耐磨性和疲劳强度，同时保持芯部仍具有较高的韧性，通常会在热处理阶段对轴类零件关键部位进行表面淬火。

相关技术中，传动、制动等轴类淬火用的高频感应加热线圈，制作工艺随意性较大，无统一标准，制作粗糙，外形参数尺寸不精密，铜管根据工件样式进行绕制，内流道的铜线圈制备工艺基本采用传统工艺，铜板机加，铣出中间流道再进行拼焊形成一定形状。上述高频加热线圈存在如下不足：1）现有市面上轴类淬火线圈形状设计工艺随意性较大，快冷快热淬火处理效率低，节能性差；2）拼焊处数多，依赖手工；3）使用寿命短；4）制备依赖传统手工、制备周期久，难以批量化。

因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。

需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的技术方案提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

发明内容

本公开实施例的目的在于提供一种轴类零件表面淬火线圈及制造方法，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种轴类零件表面淬火线圈，包括：

若干环形感应线圈，每个所述环形感应线圈上分别具有一缺口，该缺口使得与所述环形感应线圈的端部不闭合；其中，每个所述缺口的位置不同，所述缺口用于填充绝缘介质；

每个所述环形感应线圈从下往上依次设置，且相邻层所述环形感应线圈之间通过一弧形的连接段连接，所述连接段的一端与位于所述连接段上侧的所述环形感应线圈的一端部平齐，所述连接段的另一端与位于所述连接段下侧的所述环形感应线圈的一端部连接，该连接段使得相邻层所述环形感应线圈之间具有一弧形的缝隙，所述缝隙用于填充绝缘介质；其中，每个所述环形感应线圈的直径从下往上依次减小；

第一流通管道，所述第一流通管道分别设置在每个所述环形感应线圈的内腔内，且相邻层所述环形感应线圈内的第一流通管道连通；其中，所述第一流通管道用于冷却介质的流通；

介质进口，所述介质进口设置在位于最下层的所述环形感应线圈上，且与最下层的所述环形感应线圈内的第一流通管道连通；

介质出口，所述介质出口设置在位于最上层的所述环形感应线圈上，且与位于最上层的所述环形感应线圈内的所述第一流通管道连通。

本公开的一实施例中，两个电极板，位于若干所述环形感应线圈构成的环形空间中心处，两个所述电极板之间设置有绝缘隔板，其中一所述电极板与最上层所述环形感应线圈之间通过铜线连接，另一所述电极板与最下层所述环形感应线圈之间通过铜线连接。

本公开的一实施例中，与其中一所述电极板之间连接的铜线上设置有可调磁轭，所述可调磁轭用于调整磁通量大小。

本公开的一实施例中，还包括：