[发明专利]一种地下枢纽施工方法

说明书

本发明提供了一种地下枢纽施工方法，包括以下步骤：将地下枢纽基坑分为盖挖区和明挖区，在盖挖区和明挖区分界位置施工水平向承载结构，在盖挖区施工竖向承载结构，然后在竖向承载结构上施工城市道路，使城市道路与周边道路贯通；在盖挖区开挖至负一层，并完成盖挖区负一层结构施工；开挖明挖区基坑，自下而上施工明挖区的负二层结构、负三层结构，并择机完成盖挖区负二层结构、负三层结构的施工；然后连通盖挖区和明挖区负三层结构、负二层结构；明挖区施工负一层结构，并与盖挖区的负一层结构联通，完成整个地下枢纽结构的施工，并进行回填。本发明提供的一种地下枢纽施工方法，确保地下枢纽区域内的城市道路尽快完成。

技术领域

本发明属于地下建筑工程技术领域，更具体地说，是涉及一种地下枢纽施工方法。

背景技术

城市复杂交通枢纽包括枢纽上方的城市道路和地下枢纽结构，由于城市道路需要尽快与周边道路贯通形成交通网络并投入运营，如果采用单一的全明挖施工方法，则需要将全部地下枢纽结构施工完成后，才能施工枢纽上方的城市道路，会导致城市道路投入运营的耗时长。

为此，需要根据城市道路先期投入运营的需求，提出一种地下枢纽施工方法，以克服现有技术中的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地下枢纽施工方法，旨在解决现有的施工方法存在不能满足城市道路先期投入运营的需求的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种地下枢纽施工方法，包括以下步骤：

步骤1、将地下枢纽基坑分为盖挖区和明挖区，盖挖区和明挖区并列布置；

步骤2、在盖挖区和明挖区分界位置施工水平向承载结构，在盖挖区施工用于承载城市道路及车辆荷载的竖向承载结构，然后在竖向承载结构上施工城市道路，使城市道路与周边道路贯通；

步骤3、在盖挖区开挖至负一层，并完成盖挖区负一层结构施工；

步骤4、开挖明挖区基坑，自下而上施工明挖区的负二层结构、负三层结构，并择机完成盖挖区负二层结构、负三层结构的施工；然后连通盖挖区和明挖区负三层结构、负二层结构；

步骤5、明挖区继续采用顺做法施工负一层结构，并与盖挖区的负一层结构联通，完成整个地下枢纽结构的施工，并进行回填。

优选地，步骤4包括以下步骤：

步骤4.1、开挖明挖区基坑，向盖挖区负一层下方地层打入第一排锚索，形成桩锚支护体系；

步骤4.2、继续向下开挖明挖区基坑至第二排锚索位置，施工第二排锚索，开挖至第三排锚索标高，施工第三排锚索，然后开挖明挖区基坑至坑底；

步骤4.3、施工明挖区负三层结构；同时盖挖逆作区开挖至负二层，凿除本层的共用水平向承载结构和第一排锚索，施作盖挖区负二层结构；

步骤4.4、盖挖逆作区开挖至负三层，施作盖挖区负三层结构；

步骤4.5、破除负三层共用的水平向承载结构和第二、第三排锚索，联通盖挖区和明挖区负三层、负二层结构。

优选地，步骤2还包括开挖明挖区至盖挖区的竖向承载结构位置，然后在明挖区进行抗浮桩的施工。

优选地，所述水平向承载结构为设于地下的连续墙体。

优选地，所述竖向载荷结构包括伸入盖挖区地下的桩基础、伸入盖挖区地下，且一端与桩基础连接，另一端为连接端的柱体、以及与连接端连接的顶板，所述顶板设于盖挖区端面上。

优选地，步骤3中所述负一层结构为闭合框架结构。

优选地，水平向承载结构的一端与柱体的连接端相齐平。